Gast schreef:Voet op rem betekent niet remmen
Voordeel voet op rem : communiceren met achterligger
Mvg

Zolang jij je voet gewoon op de rem houd is er geen stoplicht wat brandt
Dit brandt alleen maar als je het rempedaal indrukt (al is het maar een beetje)

Voet op rem betekent niet remmen
Voordeel voet op rem : communiceren met achterligger
Mvg

watisdanuweer schreef:Als ik mijn voet op rem zet en geef geen gas met mijn diezelwagen dan blijf ik rijden tot mijn brandstof op is, en ja ik rij dan op mijn minimum toeren

Begrijp ik je nu fout, of beweer je dat als je remt, je kan blijven rijden zonder ooit te ontkoppelen?

Je beseft dat wanneer je blijft remmen, je uiteindelijk gaat stilstaan? Denk jij dat je motor kan blijven draaien, als die aan je wielen gekoppeld is en je wielen stil staan?

De computer van je wagen gaat wel automatisch "gas bijgeven" om je toerental op peil te houden als je te laag zakt. Als je dus niet al te hard aan het remmen bent kan het wel eens zijn dat je toch kan blijven rijden ja. Maar dan ben je dus eigenlijk aan het remmen en gasgeven tegelijk, ik denk dat je wel snapt dat dat niet de bedoeling is.

Als ik mijn voet op rem zet en geef geen gas met mijn diezelwagen dan blijf ik rijden tot mijn brandstof op is, en ja ik rij dan op mijn minimum toeren

Als je op de rem blijft drukken zonder te ontkoppelen dan zal de motor op een gegeven moment onder zijn laagste toerental gaan, beginnen schokken en uiteindelijk stilvallen.

Ik heb een diesel wagen ook bij lage toeren , als ik eerst mijn voet op rem zet en dan ontkoppel valt de wagen niet stil bij stoppen

Als je ontkoppelt dan valt automatisch de toerenteller naar 900 toeren, voor eenbeginnende leerling is het misleidend, want dan denk je dat je reeds geremd hebt bij hoge toeren

Tov wouter bij induwen van je koppeling zijn de wielen los van de moter
Rij je bergaf dan versnelt de wagen
Rij je op plat weg de auto blijft uitbollen
Rij je bergop dan vertraagt de wagen en daarna versnelt die achteruit

Als ik mijn voet op rem zet en geef geen gas met mijn diezelwagen dan blijf ik rijden tot mijn brandstof op is, en ja ik rij dan op mijn minimum toeren

Of heb ik het mis? Of is er iets mis met mijn diezel wagen?

Mvg

Geachte
Ik zie nergens een bewijs (voordeel) waarom je eerst moet ontkoppelen bij lage toeren bij uw link?

Zoals mijn 2 collega's reeds melden, had je het zelf over lage toerentallen.
Niet ontkoppelen is in dit geval genoeg om stil te vallen.

Als men voorrang aan rechts moet geven zet men voet op rem de auto vertraagt verbruik nihil
Als men een scherpe bocht heeft zet men voet op rem of remmen of terugschakelen
Bij terugschakelen begint men met rem te vertragen

Dit kan inderdaad zonder het koppelingspedaal in te drukken, maar lage toerentallen zou ik het niet noemen.

De allerlaagste toeren liggen ongeveer op 900 t/m. Als je daaronder gaat, begint de motor te schokken en valt hij stil. Daarom druk je bij de laagste toerentallen rem en ontkoppelingspedaal zowat gelijktijdig in.

Ten eerste: bij ontkoppelen versnelt de wagen niet.

Ten tweede: het gaat dus duidelijk over "lage" toeren. Zo een toerental, waar je al bijna zou gaan terugschakelen. Bijvoorbeeld wanneer je in 2de afremt om rechts af te slaan, en het licht springt op rood. Als je al in dat gebied van lage toeren zit, en je gaat eerst remmen (waardoor je toerental nog wat sneller naar beneden gaat), dan riskeer je dat je daardoor in té lage toeren komt en de wagen gaat schokken. Daarom duw je "eerst" (eigenlijk is het meer gelijktijdig) op het koppelingspedaal en de rem.

Ten derde: wat je zegt over dat verbruik enzo is allemaal waar, en daarom dat we in alle andere situaties dus ook zeggen: eerst remmen, pas als het nodig is ontkoppelen.
Maar zoals ik hierboven al zei (en zoals je zelf in je vragen zet): het gaat over LAGE toeren, waar je bijna onmiddellijk zal moeten ontkoppelen en terugshcakelen tenzij je graag hebt dat de motor stilvalt.

Geachte
Ik zie nergens een bewijs (voordeel) waarom je eerst moet ontkoppelen bij lage toeren bij uw link?

Graag reden
Het is toch logisch als je denkt aan vertragen of stoppen= rem
Als je wilt versnellen = gas

Koppeling induwen versnelt de auto en toch wilt u dat we eerst ontkoppelen bij lage toeren

Als men voorrang aan rechts moet geven zet men voet op rem de auto vertraagt verbruik nihil
Als men een scherpe bocht heeft zet men voet op rem of remmen of terugschakelen
Bij terugschakelen begint men met rem te vertragen

Als men voet op rem zet dan werken de remlichten de auto blijft ook rijden, dus vraag ik me af waarom zou ik eerst moeten ontkoppelen bij lage toeren
Trouwens op dashboard stijgt brandstofverbruik bij ontkoppelen

Het is een automatisme gewoonte dat men altijd begint met rem bij stoppen en terugschakelen

graag uw professioneel advies erover



mvg

Lees dit topic eens
viewtopic.php?f=8&t=15754
Er staat een antwoord en een link in van de Rijprof.

Graag advies over over remtechniek of stoppen

Wat zouden jullie me advieseren?
a)bij lage toeren eerst ontkoppelen en dan remmen
b)bij lage toeren eerst voet op rem zetten en dan ontkoppelen

Graag uw advies erover met argumentatie

Persoonlijk vind ik dat iedereen eerst de rem gebruikt dan ontkoppelen, voordeel de achterliggers kunnen vooraf zien (communicatie)
Tweede voordeel is dat men altijd structuur heeft door altijd eerst met rem te beginnen qua automatisme bij stoppen . (veiligheid, gemak)



Met vriendelijke groeten