[quote="supervlieg"]Laat ik mezelf verbeteren: een snelheid waarbij je een veilige noodstop kan uitvoeren, ongeacht het type zijstraat (grote of kleine zichtbaarheid)[/quote]
De bedoeling is dat je bij het naderen van een kruispunt voldoende vertraagt, om indien nodig op een NORMALE manier te kunnen stoppen om voorrang te verlenen.
Dus niet met een noodstop.

Naarmate je dichterbij komt en blijkt dat je nog steeds onvoldoende zicht hebt, vertraag je meer en meer.

Dat vertragen gaat verder tot je ver genoeg in de zijstraat kan zien dat je het kruispunt over kan zonder bestuurders die uit de zijstraat komen, te hinderen - of tot je ziet dat er een andere bestuurder aankomt aan wie je voorrang zal moeten verlenen, en je dus stopt.

Pas op ik geef je gelijk hoor, het is een methode die niet uitblinkt in gezond verstand. Mij werd toen aangeleerd om tijdens dat halfuurtje examen alle regels bijna tot in het absurde toe te passen. Leren anticiperen is inderdaad het allerbelangrijkste om veilig te rijden.

Een veilige noodstop??? Dat ken ik niet...
Een noodstop doe je als je geen enkele andere optie hebt om een ongeluk te voorkomen en kun je niet meteen veilig noemen.

Als je telkens wanneer er effectief een bestuurder van rechts komt een noodstop moet uitvoeren, ben je volgens mij niet goed bezig. :(

Liever tijdig anticiperend remmen zodat je nooit een noodstop hoeft te doen op plaatsen en situaties die perfect voorzienbaar zijn. :wink:

Blijkbaar wordt ik nogal vastgepind op die 20-25 per uur. Laat ik mezelf verbeteren: een snelheid waarbij je een veilige noodstop kan uitvoeren, ongeacht het type zijstraat (grote of kleine zichtbaarheid) Dat is er in de tijd dat ik mijn rijexamen deed (6 jaar geleden) echt ingedrild door de rijschoolinstructeur.

[quote="supervlieg"]20 - 25 per uur te rijden bij zijstraten met voorrang van rechts[/quote]
Dat hangt af van de zichtbaarheid.
Soms kom je aan kruispunten waar je heel ver kunt kijken en als er geen bestuurder van rechts aankomt dan kun je misschien wel 40 km/u of 50 km/u rijden (bv. in 3de versnelling).
Soms kom je aan kruispunten waar je bijna niet kunt zien of er een bestuurder van rechts komt en daar kun je misschien slechts 5 km/u rijden of soms moet je zelfs helemaal stoppen (bv. in 1ste versnelling).

Standaardoplossingen zijn er niet want elk kruispunt is verschillend.
Vaak nader je een kruispunt met voorrang van rechts in 2de versnelling ongeveer aan 20 km/u, maar niet altijd!
De stopafstand aan 20 km/u is ongeveer 4 à 5 meter !
Het reactievermogen van een beginnend bestuurder is toch meestal net iets minder snel dan een ervaren bestuurder.
Als je pas aan de rand van het kruispunt ziet dat er een auto van rechts komt, heb je nog 4 à 5 meter nodig om te kunnen stoppen. Dan ben je waarschijnlijk al te ver op het kruispunt en kun je geen voorrang meer verlenen want je staat daar op dat kruispunt gewoon in de weg + als je heel hard gaat remmen zou het ook gevaarlijk kunnen zijn omdat er een achterligger achterop jouw auto knalt.
Nog een slechter scenario is dat wanneer de bestuurder van rechts nogal assertief zijn voorrang neemt, je veel kans maakt op een ongeval als je niet tijdig kunt stoppen.

Heb je nog nooit horen spreken over [b]rijden met een aangepaste snelheid[/b]?
Heb je nog nooit horen spreken over [b]rekening houden met de vertragingsmogelijkheden van jouw achterliggers[/b]?

[quote="supervlieg"]Mij werd aangeleerd om steeds te vertragen en terug te schakelen naar tweede en dus de facto nog maar 20 - 25 per uur te rijden bij zijstraten met voorrang van rechts. Voeten moesten tijdens het vertragen steeds klaarstaan om een eventuele snelle stop te kunnen uitvoeren. De examinator was daar toch tevreden mee dus...[/quote]
20-25 km/u kan veel te snel zijn op zeer onoverzichtelijke kruispunten.
Blijkbaar ben je er zo geen gepasseerd dan tijdens je examen ...

Mij werd aangeleerd om steeds te vertragen en terug te schakelen naar tweede en dus de facto nog maar 20 - 25 per uur te rijden bij zijstraten met voorrang van rechts. Voeten moesten tijdens het vertragen steeds klaarstaan om een eventuele snelle stop te kunnen uitvoeren. De examinator was daar toch tevreden mee dus...

[quote="M93m"]Ik reed zeker niet de snel.. En heb het niet over kruispunten want daar stop ik zeker.
Het gaat inderdaad gewoon over straatjes.. Ik reed 40 waar ik 50 mocht om indien nodig te stoppen.. Maar moet dus blijkbaar toch voor elk straatje bijna stilstaan, kijken en dan pas verder rijden..?[/quote]
Ik weet niet waarom je een onderscheid maakt tussen "straatjes" en kruispunten ...

Een kruispunt is de plaats waar 2 of meer openbare wegen tesamen komen, dat is dus ook het geval aan een "zijstraatje".
Tenzij borden wat anders bepalen, hebben bestuurders uit een rechtsgelegen zijstraatje gewoon voorrang van rechts.
En die voorrang kan je in een stedelijke omgeving echt niet verlenen als je er tegen 40 voorbij vlamt ...

"Straatjes" zijn typisch smal - dat betekent ook dat je weinig zicht hebt op verkeer in die straatjes.
Dus moet je trager rijden.
Hoe minder ver je in een zijstraat kan zien of er bestuurders met voorrang aankomen, hoe meer je dient te vertragen.
Zie je zo goed als niks, zal je ook zo goed als moeten stoppen ...

[quote]Maar moet dus blijkbaar toch voor elk straatje bijna stilstaan, kijken en dan pas verder rijden..?[/quote] JA

Ik reed zeker niet de snel.. En heb het niet over kruispunten want daar stop ik zeker.
Het gaat inderdaad gewoon over straatjes.. Ik reed 40 waar ik 50 mocht om indien nodig te stoppen.. Maar moet dus blijkbaar toch voor elk straatje bijna stilstaan, kijken en dan pas verder rijden..?

Waarschijnlijk heb je het over kruispunten waar voorrang van rechts geldt.
Waarschijnlijk kon je niet ver zien in de kleinere straten.
Je moet dan heel sterk vertragen naargelang de zichtbaarheid dat je hebt en [b]je moet voorrang verlenen[/b] en stoppen indien nodig.

Waarschijnlijk reed je zo snel zodat je nooit in staat was om voorrang te verlenen en stoppen indien nodig.
Zelfs al kwam er niemand uit de straat van rechts, toch zal de examinator onvoldoende geven als je rijdt met onaangepaste snelheid.
Je moet er steeds van uitgaan dat er wel een bestuurder van rechts kan komen waarvoor je veilig moet kunnen afremmen en stoppen indien het nodig is.

Stel je zelf eens de vraag.
Kun je op voorhand ver genoeg kijken of er een bestuurder van rechts komt?
Kun je, indien er een bestuurder van rechts komt, nog voorrang verlenen en stoppen indien nodig, zonder dat je daarbij keihard in de remmen moet waardoor een achterligger misschien verrast wordt en achterop jouw auto knalt?

Ik bedoel bv. Ik rij zone 30 of 50, er staan geen borden of markeringen dus moet ik SOWIESO voorrang geven op de straatjes die rechts van mij liggen.. Had de opmerking gekregen dat ik daar altijd zo goed als moest stoppen (ook al kwam er niets uit) ..

Dat hangt er vanaf welke voorrangsborden er stonden. :?:
Omgekeerde driehoek = voorrang verlenen en [color=#408000]zo nodig stoppen[/color]
Stopbord = [color=#FF0000]Stoppen[/color] en voorrang verlenen.
Zelfs al ben je bij het stopbord 1000% zeker dat er niemand aankomt, dan moet je alsnog eerst [b]volledig[/b] stoppen. :idea:

Was gebuisd op eerste examen omdat ik nooit echt stopte als ik voorrang moest geven (op straten waar geen auto uitkwam) , vertragen is blijkbaar niet genoeg..
Mijn vraag is nu of ik echt elke keer zo goed als moet STOPPEN aan een voorrangsbaan?