Ze zouden lesauto's verplicht zonder stuurbekrachtiging moeten afleveren.
De leerlingen zouden meteen weten waarom droogsturen niet gezond is.

De krachten op de stuurinrichting en banden zijn met steeds zwaardere auto's en bredere banden enkel maar vergroot.

ebo schreef:" Draai je stuur in de juiste richting totdat je weerstand voelt en ga verder draaien zodra je in beweging komt. "
Meestal is dat maar een kwart draai

Een kwart draai aan het stuur voor je weerstand voelt ?
Dat zou ik eerder eens laten nakijken ...

Ik doe wel eens iets wat er tussenin zit.
" Draai je stuur in de juiste richting totdat je weerstand voelt en ga verder draaien zodra je in beweging komt. "
Meestal is dat maar een kwart draai, hangt natuurlijk van de auto af, maar het zorgt ervoor dat de richting van draaien goed is en je verliest niks van je draaicirkel door eerst in beweging te komen voordat je gaat draaien.

Ik leg dat trucje nooit uit. Leer gewoon al rijdend sturen. Je ziet dan wel in welke richting de auto rijdt, al rij je maar een paar centimeter. Je leert dat snel en het spaart onnodige slijtage aan banden of stuurinrichting.

Benny Stinkens schreef:Dit is een "trucje" voor beginnelingen die niet meer weten hoe hun wielen staan.
alles naar links of rechts en dan 1,5 toer terug geeft als resultaat dat je wielen bij elke auto recht staan.

Dat je dit als beginneling gebruikt (bij een eerste les of zo) kan ik nog begrijpen, maar niet stilstaand.
eenmaal gevorderd zou je hoe dan ook dat "trucje" niet meer nodig moeten hebben.
Al rijdt je auto maar een paar mm, dit is nog steeds niet stilstaand en perfect mogelijk.

Kan je dat trukje is uitleggen? Na het achteruit parkeren zet ik mij nog een beetje naarvoor en misschien is dit wel ideaal om er zeker van te zijn dat de wielen rechtstaan. (ik doe het trucje dan dus niet stilstaand)

Droogsturen is erg slecht voor de banden én de stuurinrichting. Enkele centimeters rijden is al genoeg om veel slijtage te voorkomen.
Wanneer het keren in een straat niet lukt in 3 bewegingen zie ik het liever in 5 bewegingen, al rijdend, dan te gaan droogsturen.

Dit is een "trucje" voor beginnelingen die niet meer weten hoe hun wielen staan.
alles naar links of rechts en dan 1,5 toer terug geeft als resultaat dat je wielen bij elke auto recht staan.

Dat je dit als beginneling gebruikt (bij een eerste les of zo) kan ik nog begrijpen, maar niet stilstaand.
eenmaal gevorderd zou je hoe dan ook dat "trucje" niet meer nodig moeten hebben.
Al rijdt je auto maar een paar mm, dit is nog steeds niet stilstaand en perfect mogelijk.

Nooit draaien wanneer je stilstaat. Op het examen ziet men het niet graag, en het is zeer sletig voor je wagen!

Geachte

Ik heb enkele rijlessen gevolg bij een instructeur, en die heeft me verteld dat ik vanuit stilstand steeds anderhalve slag aan mijn stuur mag draaien (dus als het stuur helemaal naar links/rechts is gedraaid, de wielen eigenlijk recht zetten). Op internet, en in enkele topics op dit forum, lees ik dat aan het stuur draaien vanuit stilstand (het zogenaamde "droogsturen") niet mag.

Nu vraag ik me dus af wat juist is. Ik heb nooit getwijfeld aan de kennis van mijn instructeur, maar aangezien ik nergens op internet een bron vindt die bevestigt dat ik anderhalve slaag aan mijn stuur mag draaien begin ik toch te twijfelen. Niet dat ik het zo vaak doe, maar bijvoorbeeld bij het keren kan het toch erg handig zijn. Vandaar dat ik me afvraag of ik in fout ben als ik dit doe?

Alvast bedankt!