door ebo » 21 jul 2012, 18:53
Allereerst moet voorrang van rechts wel van toepassing zijn, dus geen lichten, borden, noch bevoegde personen !
De enigste uitzondering bij een T splitsing, of T vormig kruispunt, is dan wanneer je zelf uit een pad of aardeweg komt ten opzichte van een gewone weg. Bestuurders moeten dan aan jou geen voorrang verlenen maar jij aan hen.
Een andere uitzondering zou kunnen zijn dat je zelf komt uit een straat die eigenlijk voor jou een verboden richting is. Bijvoorbeeld een eenrichtingverkeer straat waar je in de verkeerde richting uit komt. Bestuurders van links verwachten jou dan helemaal niet en moeten aan jou ook geen voorrang van rechts geven. Wel zeer uitzonderlijk maar ja, je vroeg ook om de uitzonderingen.
In een examen situatie moet je een balans vinden tussen voorzichtig zijn en enige assertiviteit vertonen. Als je voorrang hebt en je hebt voldoende zicht is het ook de bedoeling dat je doorrijdt. Dat bedoeld waarschijnlijk je begeleider. Doe je dat niet, en ga je dus vertragen of stoppen waar je wel voorrang hebt, kan je bij een examinator de indruk wekken dat je de voorrangsregels niet kent. In het ergste geval kan je daarbij achterliggers hinderen, die verwachten nl. niet dat je stopt of vertraagd gezien zij daar wel willen doorrijden omdat ze weten dat ze voorrang hebben.
Maar voorrang hebben ontslaat je niet van de verplichting dubbel voorzichtig te zijn.
Dus als je weinig zicht hebt of je schat in dat een bestuurder van links naar jou gevoel eigenlijk te hard rijdt is het wel de bedoeling dat je enigzins vertraagd en goed kijkt om de situatie in te schatten. Desnoods maar een keer voorrang geven om een ongeval te vermijden als de situatie daarom vraagt.
Een examinator moet bij het beoordelen van eventueele fouten tegen de voorrang rekening houden met het geheel van de situatie.
Denk dus niet als dat voorvalt dat je meteen gebuist bent, als de situatie erom vraagt wordt dat niet als "onnodig voorrang verlenen" fout gezien.
Allereerst moet voorrang van rechts wel van toepassing zijn, dus geen lichten, borden, noch bevoegde personen !
De enigste uitzondering bij een T splitsing, of T vormig kruispunt, is dan wanneer je zelf uit een pad of aardeweg komt ten opzichte van een gewone weg. Bestuurders moeten dan aan jou geen voorrang verlenen maar jij aan hen.
Een andere uitzondering zou kunnen zijn dat je zelf komt uit een straat die eigenlijk voor jou een verboden richting is. Bijvoorbeeld een eenrichtingverkeer straat waar je in de verkeerde richting uit komt. Bestuurders van links verwachten jou dan helemaal niet en moeten aan jou ook geen voorrang van rechts geven. Wel zeer uitzonderlijk maar ja, je vroeg ook om de uitzonderingen.
In een examen situatie moet je een balans vinden tussen voorzichtig zijn en enige assertiviteit vertonen. Als je voorrang hebt en je hebt voldoende zicht is het ook de bedoeling dat je doorrijdt. Dat bedoeld waarschijnlijk je begeleider. Doe je dat niet, en ga je dus vertragen of stoppen waar je wel voorrang hebt, kan je bij een examinator de indruk wekken dat je de voorrangsregels niet kent. In het ergste geval kan je daarbij achterliggers hinderen, die verwachten nl. niet dat je stopt of vertraagd gezien zij daar wel willen doorrijden omdat ze weten dat ze voorrang hebben.
Maar voorrang hebben ontslaat je niet van de verplichting dubbel voorzichtig te zijn.
Dus als je weinig zicht hebt of je schat in dat een bestuurder van links naar jou gevoel eigenlijk te hard rijdt is het wel de bedoeling dat je enigzins vertraagd en goed kijkt om de situatie in te schatten. Desnoods maar een keer voorrang geven om een ongeval te vermijden als de situatie daarom vraagt.
Een examinator moet bij het beoordelen van eventueele fouten tegen de voorrang rekening houden met het geheel van de situatie.
Denk dus niet als dat voorvalt dat je meteen gebuist bent, als de situatie erom vraagt wordt dat niet als "onnodig voorrang verlenen" fout gezien.
