door wooter » 04 sep 2011, 02:50
Inazuma schreef:de rijprof schreef:De techniek van overnemen is zelfs aan te raden als je snel moet doorsturen.
Dat gaat ook nog wel veranderen, in het UK is dit een stapje dichter bij een buis.
Doorgeven is anderzijds een garantie om in het decor te belanden.
Er zijn pakweg 2 manieren die in de scholingen die ik heb gedaan worden aangeraden. De ene is simpelweg het naderen van een bocht met de handen kwart-over-9 en eens je in de bocht zit overnemen indien nodig. Een andere methode is ook kwart-over-9, maar op basis van je inschatting ga je je handen plaatsen in de positie tijdens het insturen zodat je bij het midden van de bocht je handen terug kwart-voor-9 gepositioneerd zijn, terwijl je stuur wel gedraaid is. (=predictive steering)
In beide gevallen gaan er situaties zijn waar je moet overnemen, maar de laatste techniek voorziet hier beter in dan de eerste. Edoch wordt de laatste techniek als oubollig beschouwd, en de eerste als vernieuwend.
Nu, de meeste bochten zijn perfect af te werken door de handen kwart-over-9 te houden. Enkel bij rotondes, afslaan, haarspeldbochten, parkeren en powersliden kom je niet toe.
http://www.trackpedia.com/wiki/Steering_techniques" target="_blank
Het probleem is dat als je bij BMW een cursus gaat volgen, je dus Rotational steering moet doen want anders is het niet goed. Maar als je dan met gekruiste armen plots verder moet sturen gaat het natuurlijk de mist in. Mah bon.
[quote="Inazuma"][quote="de rijprof"]De techniek van overnemen is zelfs aan te raden als je snel moet doorsturen.[/quote]
Dat gaat ook nog wel veranderen, in het UK is dit een stapje dichter bij een buis.[/quote]
Doorgeven is anderzijds een garantie om in het decor te belanden.
Er zijn pakweg 2 manieren die in de scholingen die ik heb gedaan worden aangeraden. De ene is simpelweg het naderen van een bocht met de handen kwart-over-9 en eens je in de bocht zit overnemen indien nodig. Een andere methode is ook kwart-over-9, maar op basis van je inschatting ga je je handen plaatsen in de positie tijdens het insturen zodat je bij het midden van de bocht je handen terug kwart-voor-9 gepositioneerd zijn, terwijl je stuur wel gedraaid is. (=predictive steering)
In beide gevallen gaan er situaties zijn waar je moet overnemen, maar de laatste techniek voorziet hier beter in dan de eerste. Edoch wordt de laatste techniek als oubollig beschouwd, en de eerste als vernieuwend.
Nu, de meeste bochten zijn perfect af te werken door de handen kwart-over-9 te houden. Enkel bij rotondes, afslaan, haarspeldbochten, parkeren en powersliden kom je niet toe.
http://www.trackpedia.com/wiki/Steering_techniques" target="_blank
Het probleem is dat als je bij BMW een cursus gaat volgen, je dus Rotational steering moet doen want anders is het niet goed. Maar als je dan met gekruiste armen plots verder moet sturen gaat het natuurlijk de mist in. Mah bon.
