Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

door **de rijprof** » 21 jul 2011, 23:41

Nog even op een rijtje zetten wat betreft het gebruik van je koppeling.

De bedoeling is dat je zoveel mogelijk gekoppeld rijdt, met het koppelingspedaal omhoog.
Om te vertrekken moet je de koppeling even laten slippen maar haal ze, als je auto op gang komt, helemaal omhoog.
Blijven rijden met een half ingedrukte koppeling vermijd je best want dan slijten de koppelingsplaten snel af.

Om te stoppen druk je pas het ontkoppelingspedaal in wanneer de motor in hele lage toerentallen komt, net voor de motor zou gaan schokken.
Druk het ontkoppelingspedaal dan ook helemaal in want stoppen met een half ingedrukte koppeling vermijd je best want dan slijten de koppelingsplaten ook snel af.

In het kort: druk het ontkoppelingspedaal in als je moet schakelen of wanneer je motor in hele lage toerentallen komt (net voordat de motor zou beginnen schokken en stilvallen).
Druk het ontkoppelingspedaal helemaal in, niet half. Rij zo weinig mogelijk op slippende koppeling, tenzij het niet anders kan.

Klik ook eens >>> hier voor een schematische voorstelling van de werking van de koppeling.
Klik op de nummers 1,2,3,4,5

door **bert.covens** » 21 jul 2011, 22:34

Maité schreef:Op de rijschool hebben ze me altijd uiterst rechts laten rijden. En nu blijkt dat op de bisschoppenhoflaan in Deurne je de 2 rijstroken mag gebruiken?

Dat klopt:

Artikel 9. Plaats van de bestuurders op de openbare weg

9.4. Binnen de bebouwde kommen mogen de bestuurders de rijstrook volgen die het best aan hun bestemming beantwoordt :

2° op de rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting.

De Bischoppenhoflaan is een weg met 2-richtingsverkeer. Er zijn vier rijstroken, en 2 in elke rijrichting. De stukken Bischoppenhoflaan die in de bebouwde kom liggen, mag je dus perfect rijden in de rijstrook die het beste aan je bestemming beantwoordt.

Maité schreef: Een baan van 70 km/u

Euh, nog een goede raad.

Hou de maximum toegelaten snelheid op de Bischoppenhoflaan goed in de gaten. Op aardig wat stukken, werd de snelheid intussen teruggebracht tot 50 km/u.

Maw, daar waar er binnen de bebouwde kom geen borden meer staan, die 70 km/u toelaten

50 km/u.

Laat je door die gewijzigde situatie vooral niet verrassen, ook niet buiten je examen. Want naast de geldboete:

Artikel 55

Het rijbewijs of het als zodanig geldend bewijs kan onmiddellijk ingetrokken worden :

5° indien de bestuurder een van de speciaal door de Koning aangewezen overtredingen bedoeld in artikel 29 van de tweede, derde of vierde graad heeft begaan of indien de bestuurder de toegelaten maximumsnelheid met meer dan 20 kilometer per uur heeft overschreden binnen een bebouwde kom, zone 30, schoolomgeving, woonerf of erf of indien de bestuurder de toegelaten maximumsnelheid met meer dan 30 kilometer per uur heeft overschreden;

Maw: wie daar uit gewoonte 70 km/u zou blijven rijden in de bebouwde kom, zit daar dus al akelig dicht in de buurt. 't Is maar een hint ....

door **GRO** » 21 jul 2011, 12:14

Maar de examinator heeft gezegd dat ik juist wel moet wachten met de koppeling in te drukken totdat ik de schokjes begin te voelen?

Zou het nu echt niet kunnen dat je iets verkeerd verstaan of geinterpreteerd hebt?
Als jij met andere mensen meerijdt, voel jij dan ook altijd eerst lichte schokken voor zij schakelen? Ik hoop van niet.

door **Maité** » 21 jul 2011, 10:52

de rijprof schreef:Je mag het ontkoppelingspedaal indrukken als het toerental van de motor heel laag is (-1000 t/m).
Druk het ontkoppelingspedaal dan ook helemaal in en niet half.
De auto heeft geen toerenteller...

Maar de examinator zei me dat dat slecht was om dat ik dan zogezegd in neutraal rijd.
Zou het kunnen dat je te vroeg aan hogere snelheid je ontkoppelingspedaal indrukte? Zoniet, zou ik niet weten wat de fout is. De motor laten schokken is ook niet de bedoeling. Bij hele lage toerentallen ontkoppelen = geen probleem.

Maar de examinator heeft gezegd dat ik juist wel moet wachten met de koppeling in te drukken totdat ik de schokjes begin te voelen?
Misschien zei hij dat omdat ik geen toerenteller heb? En mij dus op de schokken moet baseren?

Ik heb er hier geen enkel nut bij om dingen te vertellen die niet waar zijn, want ik wil maandag echt geslaagd zijn.
Maar ik begin met mijn handen in het haar te zitten.

door **de rijprof** » 13 jul 2011, 20:54

Je mag het ontkoppelingspedaal indrukken als het toerental van de motor heel laag is (-1000 t/m).
Druk het ontkoppelingspedaal dan ook helemaal in en niet half.

Maar de examinator zei me dat dat slecht was om dat ik dan zogezegd in neutraal rijd.

Zou het kunnen dat je te vroeg aan hogere snelheid je ontkoppelingspedaal indrukte? Zoniet, zou ik niet weten wat de fout is. De motor laten schokken is ook niet de bedoeling. Bij hele lage toerentallen ontkoppelen = geen probleem.

door **Maité** » 13 jul 2011, 11:14

Vraag 2:

Ik heb bij de VAB 20u rijschool gevolgd. En daar hebben ze me geleerd op halve koppeling te werken.
Je moet mij toch eens uitleggen wat een halve koppeling is.

Een halve koppeling is als je bijvoorbeeld in 2e zit om een bocht te nemen. En je gaat onder de 20 je je koppeling in duwt om zo niet te schokken.
Maar de examinator zei me dat dat slecht was om dat ik dan zogezegd in neutraal rijd.

door **de rijprof** » 12 jul 2011, 00:42

1. Bediening voertuig: Onvoldoende
1.2 Achteruitkijkspiegel
1.7 Rem en vertragingstechniek.

Ik vermoed dat dat eerste wil zeggen dat ik niet voldoende mijn achteruitkijkspiegel gebruik?
Maar bij Rem en Vertragingstechniek heb ik toch een onduidelijkheid.

Ik heb bij de VAB 20u rijschool gevolgd. En daar hebben ze me geleerd op halve koppeling te werken.
Dit mag dan niet op het examen? Want mijn examinator zei dat ik te veel op koppeling werk.

Misschien dat ik het misbegrepen heb tijdens de rijlessen? Dus als iemand hier iets over weet...

Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt. Als je op halve (slippende) koppeling remt dan rem je maar half zo goed op de motor en bovendien geeft dat heel veel slijtage op je koppelingsplaten. Je koppelingspedaal moet je zo lang mogelijk omhoog houden en pas indrukken wanneer de motor in lage toerentallen komt.
Klik ook eens >>> hier Zie : remmen de juiste techniek.

En dan staat er:

5. Richtingsverandering: Slecht
5.3 Uitwijken als vereist
5.4 Hinderen- belemmeren
5.7 Rechts de rijbaan oprijden
Nu punt 5.4 begrijp ik. Ik heb inderdaad iemand gehinderd, maar de rest niet.

Waarschijnlijk bij links afslaan, Te weinig in de spiegels gekeken, te laat gepinkt, bocht teveel afgesneden, te weinig rekening houden met het fietspad en tegenligger gehinderd of misschien was het wel ronduit een gevaarlijke situatie en was het te nipt om voor een aankomende tegenligger af te draaien aangezien je hiervoor 'slecht' krijgt.

Op de rijschool hebben ze me altijd uiterst rechts laten rijden. En nu blijkt dat op de bisschoppenhoflaan in Deurne je de 2 rijstroken mag gebruiken? ( Een baan van 70 km/u)

Niemand zal je geleerd hebben om 'uiterst' rechts te rijden. Gewoon veilig rechts is de regel.
Normaal moet je overal rechts rijden, maar binnen de bebouwde kom mag je een rijstrook kiezen als die best aan jouw bestemming beantwoordt. Indien je ergens links moet afslaan, mag je reeds een goed eind op voorhand op de linkse rijstrook rijden.

En dan bij opmerkingen PE:
Eco: 1.1/1.3/1.5/1.7/1.8/11.1

normaal staat er een + of een - bij (ECO + of ECO -)

Ik raad je aan om de website: http://www.derijprof.be" target="_blank een heel goed door te nemen.

door **GRO** » 11 jul 2011, 14:00

Vraag 1:
Neen. Je zal veel geluk moeten hebben om net dezelfde examinator te hebben. Dit vragen kan niet.

Vraag 2:

Ik heb bij de VAB 20u rijschool gevolgd. En daar hebben ze me geleerd op halve koppeling te werken.

Je moet mij toch eens uitleggen wat een halve koppeling is.

Vraag 3:

Op de rijschool hebben ze me altijd uiterst rechts laten rijden. En nu blijkt dat op de bisschoppenhoflaan in Deurne je de 2 rijstroken mag gebruiken? ( Een baan van 70 km/u)

Er is een verschil tussen rechts op de rijbaan of op de rechter rijstrook.
Als je (binnen de bebouwde kom) twee rijstroken ter beschikking hebt, mag je kiezen op welke rijstrook je gaat rijden.

Toch verschillende opmerkingen gekregen. Ik geef je de raad om ons praktijkboek voor je volgende examen toch eens grondig door te nemen. Daarin ook een uitgebreide uitleg i.v.m. remtechniek.

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER

Afbeelding

door **Maité** » 11 jul 2011, 13:01

Hallo allemaal,

Ik heb mijn rijexamen gedaan en helaas ben ik niet geslaagd.
En in tegenstelling tot wat ik bij sommigen lees had ik een heel begripvolle examinator.

Ik moet op 25 juli opnieuw mijn examen doen en had een paar vraagjes.

1. Kan ik opnieuw dezelfde examinator vragen?

En kan iemand mij mijn examenresultaat uitleggen?

1. Bediening voertuig: Onvoldoende
1.2 Achteruitkijkspiegel
1.7 Rem en vertragingstechniek.

Ik vermoed dat dat eerste wil zeggen dat ik niet voldoende mijn achteruitkijkspiegel gebruik?
Maar bij Rem en Vertragingstechniek heb ik toch een onduidelijkheid.

Ik heb bij de VAB 20u rijschool gevolgd. En daar hebben ze me geleerd op halve koppeling te werken.
Dit mag dan niet op het examen? Want mijn examinator zei dat ik te veel op koppeling werk.

Misschien dat ik het misbegrepen heb tijdens de rijlessen? Dus als iemand hier iets over weet...

En dan staat er:

5. Richtingsverandering: Slecht
5.3 Uitwijken als vereist
5.4 Hinderen- belemmeren
5.7 Rechts de rijbaan oprijden

Nu punt 5.4 begrijp ik. Ik heb inderdaad iemand gehinderd, maar de rest niet.

Op de rijschool hebben ze me altijd uiterst rechts laten rijden. En nu blijkt dat op de bisschoppenhoflaan in Deurne je de 2 rijstroken mag gebruiken? ( Een baan van 70 km/u)

En dan bij opmerkingen PE:
Eco: 1.1/1.3/1.5/1.7/1.8/11.1

Ik was zo teleurgesteld in mezelf dat ik eigenlijk geen vragen gesteld heb daarover.

Tips en uitleg zijn heel erg welkom!

Alvast Bedankt!

Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Re: Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!

Parktijkexamen Deurne : Uitleg gevraagd!