hoop het.. want gaat niet goed
stress gelijk gek, heb 30 uur les gehad en toen ging het goed en ik mag alleen rijden, maar ik durf niet verder dan mijn gemeente hé :s
vertrouw mezelf niet en met stress ja...

Dat komt wel met meer rij-ervaring.

ja dat vind ik nu dus eens moeilijk hé. in een bocht schakelen :-s
heb dat als ik van mijn zus kom. dan moet ik links maar ook meteen rechts, dus is spiegel spiegel, pinken en dan bocht nemen en schakelen.. da lukt me dus nog niet goed..

Tanja schreef:als ik een bocht neem moet ik terug schakelen voor de bocht ofwel bijremmen, maar mijn koppeling heb ik nog nooit in gedrukt zover ik weet :-s is dat dan fout ?

Da's OK.

Voor de bocht zorgen dat je al in de juiste versnelling zit - desnoods even bijremmen voor of terwijl je terugschakelt - om aan een gepaste snelheid de bocht om te kunnen gaan.

Als je al in de juiste versnelling zit, maar te snel, even bijremmen.


In sommige situaties ga je niet anders kunnen dan schakelen terwijl je afslaat.
BVB als je moet vertrekken uit stilstand moet je niet in 1ste gans het kruispunt over gieren
Dan schakel je tijdens het afslaan al naar 2de.

Hoi

ik kwam dit eens lezen en nu snap ik het dus ook ff niet meer..
als ik een bocht neem moet ik terug schakelen voor de bocht ofwel bijremmen, maar mijn koppeling heb ik nog nooit in gedrukt zover ik weet :-s is dat dan fout ?

Aan hele lage snelheid (- 16 km/u) mag je het ontkoppelingspedaal indrukken maar hou ook de voet licht aan de rem zodat de auto niet ineens losbolt.
Als je heel traag wilt rijden (- 8 km/u) kun je soms beter naar 1ste versnelling schakelen.
In 1ste rijdt een auto, op stationair toerental (laagste toeren), de helft van de snelheid van in 2de.

Bij het nemen van de bocht met de koppeling ingedrukt zal je snelheid veel lager zijn, terwijl je als je niet de koppeling indrukt de motor stationair de snelheid blijft aanhouden.

Wat misschien ook is, is dat je stuurtechniek niet snel genoeg is om de bocht aan die snelheid te nemen.

Doorgaans ga je zien dat als men manoeuvreert aan 10 km/u, men inderdaad even de koppeling indrukt omdat men in de zone komt waarbij de tweede versnelling te hoog is, maar de tijd dat men aan die snelheid rijdt te kort is om naar 1ste versnelling te schakelen en terug op te schakelen naar 2e.

Meestal ga je die bochten zien bij kruispunten waar je rechts wil afslaan. Bij een bocht in een weg gaat dit doorgaans geen problemen opleveren en kan je probleemloos zonder ontkoppelen door de bocht gaan.

Zoals in het boek vermeld stond, had mijn vader mij geleerd om de koppeling in te drukken bij bochten, hij zei wel enkel bij bochten van 90°.
Nadat ik het boek had gelezen en ik achter het stuur zat van de auto wou ik bij ons thuis de bocht nemen zonder de koppeling in de drukken (ik weet niet of het van toepassing is maar de bocht is redelijk scherp ongeveer 90°, begint bergop dan komt de bocht en dan komt een vlak stuk). Ik reed ongeveer 15-20km/u omdat het een smalle straat is en achter de bocht aan beide kanten van de weg een muurtje is, zoals dus aangegeven in het boek probeerde ik het zonder koppeling het probleem was dat ik bijna in het muurtje zat als ik niet tijdig had kunnen stoppen.
Ik dacht dat ik te rap reed voor de bocht en dus de volgende keer dat we gingen rijden deed ik weer het zelfde, maar dan trager, het probleem was dat ik weer bijna in het muurtje zat.
Als ik de bocht in omgekeerde richting (dus van het vlak stuk kom gereden en dan de bocht) heb ik het zelfde probleem, hoe traag ik ook rij. Ik kan de bocht in beide richtingen zonder problemen nemen als ik de koppeling wel indruk.

Ik weet dat het praktijkexamen niet bij mij thuis wordt gedaan, maar toch zou ik graag weten of het aan mij ligt: doe ik iets verkeerd of rij ik te snel, ... bij het nemen van deze bocht. Vermits er in de streek waar ik woon redelijk veel zo'n bochten zijn, zou het dus wel handig zijn om te weten wat ik mis doe, zodat ik deze bochten zonder problemen kan nemen zonder de koppeling in te drukken, zoals het zou moeten op het praktijkexamen.