Geen probleem als het een rustige, gelijkmatige bocht is waarbij je de controle over het stuur goed kunt behouden.

In een bocht schakelen is in vele situaties toch wel handig. Op een rondpunt bv. ga je toch niet de hele tijd in eerste vitesse rijden? En je moet voor een bocht remmen en in de bocht mag je terug gas bijgeven, waardoor je in de bocht wel eens zult moeten schakelen.

Ik zie het probleem van schakelen in een bocht niet. Maar als je het niet gaat doen, zie ik wel problemen. (te hoog in toeren rijden / te traag rijden)

Doorgaans zal je geen opmerkingen krijgen als je opschakelt bij het accelereren uit de bocht, maar als je moet remmen in een bocht - wat al een uitzonderlijke situatie is - lijkt me het niet aangeraden om tegelijkertijd ook te gaan schakelen. In je voorbeeld van iemand die voor je vertraagt omdat hij wil afslaan, ga je eerst remmen tot 30 km/u, en dan kan je aan een veilig lagere snelheid de juiste versnelling kiezen.

Typisch aan rijvaardigheid is dat je talloze uitzonderingen hebt afhankelijk van de rijvaardigheid van de bestuurder op het goede advies. Zo zal je in de meeste rijvaardigheidsstages ook afgeraden worden om in de bocht te remmen, maar eens je gaat circuitrijden men je zelfs gaat aanleren hoe in een bocht te remmen :).

[quote="wooter"]Als je moet schakelen in een gelijkmatige bocht, wil dat eigenlijk zeggen dat je met de verkeerde versnelling de bocht in ging... Je gaat tenslotte ook ontkoppelen, van versnelling veranderen en terug koppelen, en dat zijn dingen die je in bochten beter vermijd. Natuurlijk is de marge groter als je relatief traag door de bocht gaat, maar hoe korter je bij de limieten van de fysica zit, hoe meer risico dit betekent.[/quote]
Ik ga niet akkoord hiermee - er zijn veel situaties waar je wilt schakelen in een bocht:

- snelheid gaat van 50 naar 90
- het is een mooi grote bocht waar je nauwelijks moet insturen
- een auto voor je gaat in de remmen om in te draaien waardoor je plots maar 30kmph meer rijdt ipv 70 of zo
- je moet indraaien aan de lichten (is ook een bocht technisch gezien) of op een rond punt. Dit MOET je zelfs doen van de rijinstructeurs - als je in eerste een rondpunt oprijdt zonder vlot te schakelen naar tweede zal je het vlug horen

Het grote verschil hier, is de snelheid. Als je maar 30 rijdt, dan is opschakelen geen probleem in een bocht want dan heb je nauwelijks momentum. Zelfs als je 50 rijdt en schakelt naar 4de versnelling, zal dat nog geen probleem zijn als de bocht niet heel kort is. Dat leer je uit ondervinding.

Misschien stond je juist voor een rood licht op het kruispunt en wil je links of rechts afslagen. Gaan ze daar tijdens het praktijkexamen een opmerking over maken, onder deze omstandigheden?

Als je moet schakelen in een gelijkmatige bocht, wil dat eigenlijk zeggen dat je met de verkeerde versnelling de bocht in ging... Je gaat tenslotte ook ontkoppelen, van versnelling veranderen en terug koppelen, en dat zijn dingen die je in bochten beter vermijd. Natuurlijk is de marge groter als je relatief traag door de bocht gaat, maar hoe korter je bij de limieten van de fysica zit, hoe meer risico dit betekent.

Geen probleem als het een rustige, gelijkmatige bocht is waarbij je de controle over het stuur goed kunt behouden.

Mag je tijdens het nemen van een bocht eigenlijk schakelen? Van eerste naar tweede dan?
Bv. bij het rijden op een rotonde...