gast7 schreef:Ik denk dat mijn auto (een golf 5 gti) dat niet zo goed zou verdragen 40km/uur in 5de..

Ik vrees er ook voor

Je moet zorgen dat je niet terechtkomt in de vrijloop- / stationair toerental-regeling ("rallenti") van de motor, want echt zuinig is die doorgaans niet.

voor VW weet ik het niet, maar ik weet dat de mijne (toyota avensis wagon van 2004, 2.0 diesel) dan al lang tegen pruttelt. bij 40 zet ik hem al van 4 naar 3 omdat hij al niet meer soepel draait, laat staan in 5...

Ik denk dat mijn auto (een golf 5 gti) dat niet zo goed zou verdragen 40km/uur in 5de..

Probeer het eens. VW heeft een zeer soepele motor.

wooter schreef:

Let er wel op dat wat hierboven staat (van 5e naar 2e terugschakelen) is wat ze op het examen willen zien, maar eigenlijk een erg eenvoudige versie van remmen op de motor is.

Als je in de verte ziet dat het rood wordt, kan je in 5de dan afremmen tot zo'n 40km/uur om dan te verleggen naar 2de?

Ik denk dat mijn auto (een golf 5 gti) dat niet zo goed zou verdragen 40km/uur in 5de..

Tja... dat terugschakelen... ik doe dat nooit.
Gas lossen en op de motor remmen, en als het toerental zodanig gezakt is rij je dan toch al zo traag dat het niet meer de moeite loont om nog eens te ontkoppelen,in 2'de te schakelen, en de koppeling weer laten aangrijpen

En ik vervang liever mijn remmen 1 keer meer dan de koppeling te moeten vervangen.
Als je telkens elke versnelling gaat nemen, of als het verschil te groot is, verslijt je het frictiemateriaal op de koppelingsplaat 2 keer zo snel.
(Ja sorry, ik ben niet iemand die om de 4 jaar een nieuwe auto koopt, ik heb die van mij al 12 en 15 jaar)

wooter schreef:Let er wel op dat wat hierboven staat (van 5e naar 2e terugschakelen) is wat ze op het examen willen zien, maar eigenlijk een erg eenvoudige versie van remmen op de motor is.

Daar is buiten het praktijkexamen ook niets mis mee (behalve als je in de bergen of in sneeuw rijdt).
Meestal gaat dat van 4>2 of van 3>2.
Vanuit 5de ga ik meestal even over 3de, want het contrast is anders wat te groot.

Let er wel op dat wat hierboven staat (van 5e naar 2e terugschakelen) is wat ze op het examen willen zien, maar eigenlijk een erg eenvoudige versie van remmen op de motor is. Als je kort genaderd bent op een licht of kruispunt en je moet toch remmen tot stilstand, valt er in de praktijk niks negatiefs te zeggen over het terugschakelen, omdat je daarbij de juiste versnelling voor de juiste snelheid kiest. Op het examen rij je dus vereenvoudigd, maar daarbuiten is een betere rijtechniek natuurlijk niet afgeraden.

De regel omtrent de 1ste versnelling is dat je de wagen enkel in 1ste versnelling zet als je stil gaat staan. In de praktijk betekent dat dat je nog afremt op de 2e versnelling, maar de laatste 5-10 meter het koppelingspedaal in kan duwen en dan de eerste versnelling kan kiezen om zo tot stilstand te komen en klaar te zijn voor het groene licht.

rem ik zoveel mogelijk op de motor in elke versnelling

Je hoeft, als je afremt omdat je moet stoppen voor een rood licht, niet telkens een versnelling lager te schakelen.
Je kan makkelijk van 5de naar 2de afremmen en dan schakelen.

Dit en veel meer examentips vind je in het praktijkboek van gratis rijbewijs online (130 pagina's)

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik voor info)

Klik ook eens >>> hier
zie: Remmen, de juiste techniek

In eerste moet je inderdaad niet terugschakelen om af te remmen.

Eigenlijk moet je zelfs niet elke versnelling doen.

Voorbeeld: je rijdt in 4de aan bijvoorbeeld 70km/h, je moet afremmen: gas los (= remmen op de motor), en indien nodig bijremmen met de voetrem. Als je toeren te laag worden (1000-1200 toeren) ontkoppel je, en als je nog verder moet remmen dan schakel je terug naar een "gepaste" versnelling, en dat is bij de gemiddelde auto dan gewoon ineens naar tweede.
En zo herhaal je tot je stilstaat.

Als je wanneer je (in 4de) ontkoppelt, en je staat dan al praktisch stil (bijvoorbeeld wanneer je héél fel moet afremmen), dan moet je zelfs dan niet meer terugschakelen, aangezien je tegen de tijd dat je je koppelingspedaal weer omhoog hebt, je het toch weer metéén zou moeten induwen omdat je zo goed als stilstaat.

Maar terugschakelen naar eerste moet dus niet, daar is de versnelling ook helemaal niet voor gemaakt, die dient eigenlijk enkel om te vertrekken.

Hallo allemaal,

Ik ben een een jongen van bijna 18 jaar die binnenkort zijn praktijkexamen gaat afleggen en er hopelijk meteen door is.
Ik heb al veel geoefend en het rijden gaat al heel vlot, maar toch heb ik nog een vraagje.

Tijdens het afremmen voor een rood licht bijvoorbeeld rem ik zoveel mogelijk op de motor in elke versnelling maar nooit in eerste omdat mijn snelheid in 2e versnelling altijd al laag genoeg is om tot stilstand te komen (+10 km per uur). Is het dan de bedoeling om dan nog te schakelen naar eerste versnelling of mag je tijdens die laatste meters remmen jezelf in neutraal zetten?

Alvast bedankt!