Een jaar rijervaring is vaak het ideale moment om een rijvaardigheidscursus te doen, waar je leert hoe te reageren in noodsituaties. Leren rijden in het duister ga je daar niet leren, maar je gaat wel een inleiding krijgen in correct noodsituaties inschatten en erger vermijden door een juiste kijk- en rijtechniek.

[quote="Gast"]Letten op de reflecties is me ook als tip gegeven, en op veel rijbanen staan op de zijkanten reflectors, de ene kant wit de andere kant oranje..[/quote]
Op vele wegen staan die er niet, en als ze er staan, zijn ze vaak slecht te zien - pas als je lichten er op vallen, daar heb je dus ook niks aan.
Niet op hopen dus.

[quote]Ik vind het gewoon beangstigend.. [/quote]
Da's omdat je er weinig ervaring mee hebt.
Niet uit de weg gaan, en je wordt er wel aan gewoon.

[quote]stél dat er iets gebeurd, ik niet weet hoe ik zou reageren, aan mijn stuur draaien, of remmen of weet ik veel. [/quote]
Remmen.
Kijken (naar een uitweg, niet naar de hindernis !)
Ontwijken (indien mogelijk).

[quote]Naast leren rijden zouden we ook moeten leren reageren in crisissituaties..Eventueel met simulaties? [/quote]
Je hebt al meer gezond verkeersverstand dan onze politici die het beleid terzake uitstippelen ...

[quote="de rijprof"]Vraagje: hoe laat was het toen je op de snelweg reed?[/quote]

Het was half 2, maar ik heb mijn rijbewijs al gehaald 2 weken geleden. :wink: Een forum voor 'afgestudeerden' is er niet, vandaar mijn vraag hier :)

Blijkbaar werd een vorig bericht van mij niet online gezet.. het was ook heel winderig dus zo focussend op de randen, wankelen deed ik wel!
Letten op de reflecties is me ook als tip gegeven, en op veel rijbanen staan op de zijkanten reflectors, de ene kant wit de andere kant oranje..
Ik vind het gewoon beangstigend.. stél dat er iets gebeurd, ik niet weet hoe ik zou reageren, aan mijn stuur draaien, of remmen of weet ik veel. Naast leren rijden zouden we ook moeten leren reageren in crisissituaties..Eventueel met simulaties? En in het donker wordt je zicht ook nog eens beperkt dus dat heeft ook invloed op je reactiesnelheid..

Bedankt voor jullie antwoorden!

Denk er ook aan dat de keuringscentra in België de dimlichten zo toelaten dat je eigenlijk aan snelheden boven de 70 km/u in het duister moet kijken (dus verder dan je lichtbundel) om die snelheid aan te houden. Dat gaat natuurlijk niet als je in het duister niets ziet. Dus moet je het hebben van weerkaatsingen van lichten van tegenliggers op het wegdek voor je, wegverlichting in de verte, sporadische reflectoren die nog niet afgewaaid of vernield zijn en nog niet te vuil zijn, en proberen in te schatten hoe en waar de voorligger in de verte rijdt om te weten of het rijvak voor je vrij van hindernissen is.

Ook moderne wagens met xenon-lichten helpen om meer te kunnen zien in het duister. Grootlicht helpt tijdelijk, want wanneer je het grootlicht uit zet, zijn je ogen gewend aan het felle licht van het grootlicht en ben je enkele seconden nachtblind wanneer je terug overschakelt op dimlichten.

Groot lichten kunnen op een snelweg een averechts effect geven.

Op een "gewone" weg, of bijvoorbeeld zeker op een aardeweg, helpen de "faren" wel goed, omdat je alle obstakels enzo beter ziet.

Op een autosnelweg die voor je praktisch leeg is, gaan die grote lichten eigenlijk enkel datgene wat vlak rond jouw is, en eigenlijk al licht is, gewoon nog iets meer verlichten. Maar ver voor je ís gewoon niks waar dat licht op kan schijnen, en blijft het even donker.
Met andere woorden: je maakt het contrast alleen maar groter, en het wordt moeilijker om in het donkere stuk te zien.

Vraagje: hoe laat was het toen je op de snelweg reed?

Ik zet in zo'n geval de dashboardverlichting minimaal, en, indien nodig, de achteruitkijkspiegel in dimstand. Dan wennen je ogen al een heel stuk beter. Zeker geen GPS zonder nachtstand gebruiken en hem best uitzetten.

Als er geen voorligger is, gebruik ik af en toe het grootlicht om een overzicht te krijgen van de volgende paar honderd meter. Ik gebruik het op de autosnelweg niet permanent, omdat ik vermoed dat vrachtwagenchauffeurs (die hoger zitten) aan de overkant gestoord kunnen worden.

[quote="Gast"]Dit weekend reed ik in het donker op de autosnelweg. Op bepaalde stukken was geen verlichting dus concentreren op de lijnen dan maar..[/quote]
Het is een gigantische veiligheidsflater van om de slecht aangelegde en nog slechter onderhouden Belgische (snel)wegen 's nachts niet meer te verlichten.
De wegmarkeringen zijn vaak vervaagd of vervuild, en de reflectoren zijn bijna niet meer te zien, of ze ontbreken volledig.
Het verschil met een Duitse of beter nog een Britse donkere snelweg 's nachts kan moeilijk groter zijn.

Als je je gaat concentreren op de lijnen, ga je ongetwijfeld aan het zwalpen, zit je te kort voor je uit te kijken, en gaan lichten verderaf dichterbij lijken te komen - het zijn zeer opvallende dingen, tegen een achtergrond zonder veel referenties, terwijl je kortbij zit te staren naar de lijnen.

Ook in het donker moet je ver vooruit blijven kijken.
Je ziet de dichterbij gelegen wegmarkeringen of de aflijning tussen rijbaan en wat anders dan ook nog, zonder er te gaan op concentreren.

[quote]Is dit een kwestie van gewoon worden? [/quote]
Je rijdt denk ik weinig 's nachts, en nog minder op de snelwegen 's nachts ?
Dan moet je daar inderdaad aan wennen.
Een groot deel van je afstandsperceptie valt immers weg omdat je de gebruikelijke visuele referenties niet meer ziet in het donker.


[quote]moet ik denken aan nachtblindheid? [/quote]
Problematische nachtblindheid is eerder zeldzaam, dus niet te snel panikeren.
Erfelijke nachtblindheid heeft men vaak al opgemerkt voor men begint auto te rijden - al maakt dat het probleem natuurlijk wel acuter.

Typisch is dat men maar weinig onderscheid kan zien in het donker, en de ogen zich zeer traag aanpassen aan een overgang van licht naar donker.

Of je "nachtblind" bent of niet, kunnen wij natuurlijk onmogelijk inschatten. We zijn geen dokters, dat snap je wel.

's Nachts, op onverlichte wegen rijden, is inderdaad verre van hetzelfde als overdag rijden. Het wordt bijvoorbeeld al een stuk lastiger om de snelheid van naderende voertuigen in te schatten. Een snelheid of afstand tot andere weggebruikers schatten we (grosso modo) in door hen te projecteren tegenover de achtergrond, en vervolgens een inschatting te maken. Hoe donkerder de omgeving wordt, hoe moeilijker onze ogen het krijgen om een naderende weggebruiker te projecteren tov de achtergrond. Dus wordt het moeilijker om snelheden en afstanden tot anderen in te schatten.

Rijden in duisternis, is iets wat toch wel enige gewenning vraagt. Als je er werkelijk problemen mee blijft ondervinden, kan je te rade gaan bij een oogarts.

Goeiemiddag!

Dit weekend reed ik in het donker op de autosnelweg. Op bepaalde stukken was geen verlichting dus concentreren op de lijnen dan maar.. Er was amper volk, en toen ik in de verte soms auto's zag kreeg ik het gevoel dat zij stilstonden. Ik had de neiging om te remmen, hoewel zij nog ver waren, maar het leek echt alsof zij niet bewogen. Is dit een kwestie van gewoon worden? Leren "kijken" en inschatten dus, of moet ik denken aan nachtblindheid? Voor de rest heb ik helemaal geen problemen met zicht, ook geen oogproblemen.

Toch wel beetje beangstigend zo.. :roll: