Remtechniek Praktijkexamen

door **Coolvision** » 21 feb 2016, 08:02

Hier een didactisch gepast filmpje over vertragen, remmen en stoppen :
https://www.youtube.com/watch?v=EkcVXxrrpHc

door **de rijprof** » 16 jan 2016, 23:03

Ik was bv in 3de aan 50 en remde een klein beetje op de rem waarna ik terug schakelde nar 2de en de toeren gingen max tot 2500 maar ik wist absoluut niet dat dit niet macht ik dacht dat da remmen op de motor was.

Zelfs al schakel je wat te vroeg terug in te hoge toeren, denk ik niet dat dit de hoofdreden was dat je niet geslaagd was.

door **Inazuma** » 16 jan 2016, 20:25

Tadzio schreef:Ik heb vorige week het niet gehaald omdat ik de slecht remtechniek. Ik was bv in 3de aan 50 en remde een klein beetje op de rem waarna ik terug schakelde nar 2de en de toeren gingen max tot 2500 maar ik wist absoluut niet dat dit niet macht ik dacht dat da remmen op de motor was.
Mijn vader heet het me zo geleerd en was er zeer van verbaast dat dt fout was.

Dat is remmen op de motor "oude stijl"

Dus je moet zoveel mogelijk nemen op de rem en dan net voor je stilvalt +- 1000 toeren terug schakelen is dit juist?

Je lost gewoon het gas en remt op de motor in de versnelling waarin je zit.

snelheid en toerental lopen terug ...
en dan :
Je remt met de voet tot stilstand (tijdig ontkoppelen als toerental laag wordt; voor auto begint te schokken) eens dat nodig wordt gezien de afstand en restsnelheid
OF
Je hebt nog ruimte tot de plaats waar je moet stoppen : je schakelt terug eens het motortoerental teruggelopen is tot iets boven vrijlooptoerental (zeker voor auto gaat schokken) en remt verder af op de motor (eventueel herhalen) en uiteindelijk stop je (zie boven)

Je gaat dus niet net onder de 50 terugschakelen naar 2de ...
Dat zal eerder onder de 30 zijn.

door **Tadzio** » 16 jan 2016, 20:15

Ik heb vorige week het niet gehaald omdat ik de slecht remtechniek. Ik was bv in 3de aan 50 en remde een klein beetje op de rem waarna ik terug schakelde nar 2de en de toeren gingen max tot 2500 maar ik wist absoluut niet dat dit niet macht ik dacht dat da remmen op de motor was. Mijn vader heet het me zo geleerd en was er zeer van verbaast dat dt fout was. Kloppen de antwoorden hierboven nog. Dus je moet zoveel mogelijk nemen op de rem en dan net voor je stilvalt +- 1000 toeren terug schakelen is dit juist?
mvg

door **Inazuma** » 04 apr 2011, 14:14

Benny Stinkens schreef:Je eigen citaat in een ander topic:
Je moet zorgen dat je niet terechtkomt in de vrijloop- / stationair toerental-regeling ("rallenti") van de motor, want echt zuinig is die doorgaans niet.

Het is niet zuinig om op de stationair-toerental-regeling te rijden.

In een aantal omstandigheden zet zo'n Prius de motor trouwens gewoon af.

door **Benny Stinkens** » 31 mar 2011, 12:52

Inazuma schreef:
Gast schreef:Ik heb dus al de hele tijd een verkeerde remtechniek aangeleerd gekregen.
Uitbollen mag niet op het huidige examen.

Maar ....
Binnen een jaar of 10 zal het waarschijnlijk verplicht verwacht worden van de kandidaten, als het eco-rijden nog wat meer ingang vindt.

Een Toyota Prius doet dit overigens nu al vanzelf, maar dat valt niet op, dus zegt men er niets van ...

Ik hoop dan toch dat Toyota onderstaan citaat ook gelezen heeft en dus de brandstoftoevoer op dit moment afsluit net zoals de modernere motoren dit nu doen als je dus met je koppeling omhoog rijdt zonder gas te geven.

Je eigen citaat in een ander topic:

Je moet zorgen dat je niet terechtkomt in de vrijloop- / stationair toerental-regeling ("rallenti") van de motor, want echt zuinig is die doorgaans niet.

Dus achter 10 jaar met voertuigen die nu gebouwd worden (en dus geen Toyota Prius zijn) is zelfs dan uitbollen "not done"

door **Inazuma** » 31 mar 2011, 12:04

Gast schreef:Ik heb dus al de hele tijd een verkeerde remtechniek aangeleerd gekregen.

Uitbollen mag niet op het huidige examen.

Maar ....
Binnen een jaar of 10 zal het waarschijnlijk verplicht verwacht worden van de kandidaten, als het eco-rijden nog wat meer ingang vindt.

Een Toyota Prius doet dit overigens nu al vanzelf, maar dat valt niet op, dus zegt men er niets van ...

door **Wouter** » 30 mar 2011, 21:34

Heel vele tips voor het praktijkexamen, waaronder een deel over dingen die zeer vaak foutief worden aangeleerd, kan je ook terugvinden in HET PRAKTIJKHANDBOEK VAN DEZE SITE. Zeker de moeite waard!

door **Gast** » 30 mar 2011, 21:27

thanx a lot

Ik heb dus al de hele tijd een verkeerde remtechniek aangeleerd gekregen.

Ik vond het al verdacht ...

door **de rijprof** » 29 mar 2011, 10:08

Klik eens >>> hier > zie hoofdstukje: remmen, de juiste techniek".

Neem ook eens http://www.derijprof.be" target="_blank eens door > praktijkexamen.

door **Wouter** » 29 mar 2011, 08:45

Neen. Altijd in versnelling blijven terwijl je rijdt.

Hoe het wel moet:
- Gas lossen om af te remmen (remmen op de motor). Indien je niet snel genoeg vertraagt, kan je altijd de voetrem gebruiken om wat extra remkracht te leveren.
- Als je dan in te lage toeren komt (1000-1200 zo ongeveer), dan trap je het koppelingspedaal in.
- Als je nog wat verder moet rijden tot aan het rode licht, dan schakel je terug uit 4de naar "een gepaste" versnelling (meestal 2de) en herhaal je wat hierboven staat.

Opm.: in sommige gevallen is "een gepaste versnelling" neutraal, omdat je toch al bijna stil staat. Voorbeeld: het licht staat achter een bocht waardoor je het vrij laat ziet, en je moet heel hard remmen om gestopt te geraken. In zo'n geval zal je stil staan nog voor je fatsoenlijk teruggeschakeld zou zijn, dan heeft dat dus geen nut.
Je spreekt echter over "in de verte", dan ga je dus waarschijnlijk wel nog moeten terugschakelen.

door **Gast** » 29 mar 2011, 01:10

hoi iedereen

Ik heb een vraagje, mag je bv van de 4de versnelling terug op neutraal gaan staan en de auto laten uitbollen tot je stilstaat, als je in de verte een rood licht ziet?

door **de rijprof** » 22 feb 2011, 22:53

@ wooter,
Niemand heeft ooit beweerd dat terugschakelen soms niet nodig is.

Terugschakelen
1. is niet nodig als je toch tot stilstand gaat komen.
2. kan nuttig zijn wanneer je denkt dat je verder kan rijden (b.v. rood en het kan groen worden). Je hoeft daarbij zelfs niet in alle versnellingen terug te schakelen. Van 4 naar 2 kan ook.
3. moet wanneer je blijft rijden (om te zorgen dat je in de juiste versnelling een bocht kunt nemen).

door **wooter** » 22 feb 2011, 18:15

Eigenlijk kan de remtechniek er nog door voor de gevallen dat je voor het rode licht moet stoppen, maar daar weet je ook nooit dat het rode licht op groen gaat springen voor je stilstaat.

In alle andere gevallen is terugschakelen gewoon noodzakelijk, of je komt in situaties tegen als in hoogste versnelling door een bocht willen gaan, wat even gevaarlijk of gevaarlijker is dan ontkoppeld door diezelfde bocht sturen. En dan halverwege de bocht gaan zoeken welke versnelling weer nodig is, en gas geven.

door **Inazuma** » 22 feb 2011, 15:09

Vertigo schreef:Maar je verslijt je koppeling wel veel meer ...

Als je het fout doet - afremmen op het laten doorslippen van de koppeling - wel.

Maar ik moet mijn eerste koppeling nog verslijten.
Het voertuig met de meeste km zat aan 212000 km met dezelfde koppeling.

Remtechniek Praktijkexamen

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen

Re: Remtechniek Praktijkexamen