Klik eens >>> hier
en ga naar: remmen, de juiste techniek.

Gast schreef:Als je bij bv 90km/u eerst de koppeling indrukt, ga je eerst nog iets versnellen omdat je de wrijving wegneemt,

Waarschijnlijk los je dan net iets eerder het gas, waardoor je wat vertraagt, en voel je bij het ontkoppelen de vertraging van de motorrem wegvallen.

vervolgens ben je later op de rem wat je ettelijke meters scheelt.
Gevolg : je staat tussen de 5 en de 10 meter later stil.

Aan 90 leg je 25m per sekonde af.
De geringste vertraging om te beginnen remmen doordat men - foutief- eerst de koppeling indrukt kost dus meteen vele meters stopafstand.
Dat kunnen er snel veel meer dan 10 zijn.

Het is in de beginfase van het remmen dat je bepaalt of je al dan niet tijdig stil zal staan.
Te zacht beginnen remmen kan je nadien nooit meer goedmaken

Gast schreef:Als je bij bv 90km/u eerst de koppeling indrukt, ga je eerst nog iets versnellen omdat je de wrijving wegneemt,

Beetje fysica kennen. Als je de koppeling induwt (en dus alle voorwaartse kracht wegneemt), ga je onmogelijk nog kunnen versnellen (tenzij je bijvoorbeeld bergaf gaat).
Wat wel klopt is dat je minder snel gaat afremmen wanneer je ontkoppelt hebt. Maar versnellen zal je niet meer doen.

Als je bij bv 90km/u eerst de koppeling indrukt, ga je eerst nog iets versnellen omdat je de wrijving wegneemt, vervolgens
ben je later op de rem wat je ettelijke meters scheelt.
Gevolg : je staat tussen de 5 en de 10 meter later stil. Als het er op aankomt kan dat tellen.
Test het zelf eens uit : rij constant negentig en druk de koppeling in.
Doe dan hetzelfde maar druk stevig op de rem en voel het verschil.
Liefst niet met iemand achter je.
Veel succes.
Mark

Anonymous schreef:Van mijn vader heb ik blijkbaar een verkeerde remtechniek aangeleerd. Door eerst op de koppelingspedaal in te drukken en dan op de rempedaal.

Nog een reden is dat je voet normaal veel sneller van het gaspedaal naar het rempedaal gaat, dan je linkervoet eerst van ergens links hangend naar het koppelingspedaal en dan nog je rechtervoet naar de rem ...

Je verliest met andere woorden vele meters remafstand indien je zo remt, en bij een noodstop gaan die verloren meters je zuur opbreken.

Ik krijg spontaan de kriebels als ik meerijdt met iemand die zo rijdt ...


Als je ver genoeg vooruitkijkt naar de verkeerssituatie, begint het vertragen normaal met eenvoudigweg gas lossen - en van de koppeling afblijven - je remt dan op de motor af , tot je laag genoeg in de toeren zit om een versnelling lager te schakelen, of tot het tijd wordt om met de voet bij te remmen.

Dit onderwerp komt hier regelmatig terug waaronder er reeds bij veelgestelde vragen een antwoord staat.

vragen.php?vraag=4294

Enkele van die veelgestelde vragen vindt je wanneer je even scrolt bij ".Vragen en info i.v.m. praktijk."

viewtopic.php?t=7495
viewtopic.php?t=7189
viewtopic.php?t=7428
viewtopic.php?t=7329

Je bent niet de eerste die de verkeerde remtechniek aangeleerd krijgt.

In het praktijkboek van de site gaan verschillende hoofdstukken over het remmen.

Als je een fortis jongerenrekening hebt, mag je gratis in je kantoor een gedrukt praktijkboek gaan afhalen.

Je kunt het praktijkboek ook via de site downloaden
http://www.gratisrijbewijsonline.be/handboekpraktijk

Van mijn vader heb ik blijkbaar een verkeerde remtechniek aangeleerd. Door eerst op de koppelingspedaal in te drukken en dan op de rempedaal.

Ik volg momenteel rijles en dat is dus juist anders om. Maar mijn vraag is wat de reden precies is. Mijn rijinstructeur zegt dat bij hoge snelheid de wagen niet of minder gemakkelijk gaat slippen, als je eerst de rempedaal indrukt en dan de koppelingspedaal.

Het is me aangeleerd wanneer je op stand 1 vertraagd of moet stoppen, dan mag je eerst je koppelingspedaal indrukken om te voorkomen dat de moter niet blokkeert.

Ik heb ondervonden wanneer je bij het pararel parkeren op stand 2 rijdt en vertraagd dat je moet oppassen of anders gaat de wagen stil vallen. Wat het precieze probleem is dat je de juiste remtechniek moet gebruiken. Ik zou persoonlijk eerst ontkoppelen en afremmen. Omdat je wagen niet gaat stilvallen.

Bij hogere snelheden. Dus vanaf stand 3 ondervind ik minder problemen. Omdat de toerentellen niet direct naar beneden gaat en dat je moet terugschakelen.

Kan iemand me meer informatie geven