Normaal is dat niet de enige reden waarvoor je buist.

En de correcte remtechniek is inderdaad zoals de rijprof zei, ik geef echter Gast gelijk dat gewoon uitbollen ook heel wat kan doen aan het verbruik, afhankelijk in welke situatie. Soms kan je zo heel lang bollen aan stationair verbruik, wat uiteindelijk gemiddeld dan lager uit zal komen dan wanneer je gewoon blijft rijden (aan "hoog" ('t is natuurlijk wat je hoog noemt) verbruik, en dan volledig op de motor remt (aan verbruik 0).

Hangt er een beetje vanaf hoe goed ver je zonder problemen in neutraal door kan bollen.

Maar de andere remtechniek wordt ook om andere redenen als correct gezien dus...

[quote]Mijn manier van remmen is zo veel mogelijk uit laten bollen[/quote]
Ik vermoed dat hier de fout zit.
Als jij de auto aan hogere snelheid laat uitbollen, druk je dan ook het ontkoppelingspedaal in?
Indien ja, is dat fout.

Je moet zo lang mogelijk remmen op de motor en dat doe je door je ontkoppelingspedaal pas te gaan indrukken wanneer de motor in de laagste toerentallen komt.
Niet enkel om het remvermogen wat te verhogen maar vooral om een betere [b][color=#0000BF]wegligging[/color][/b] te verkrijgen.

[quote]Nu blijkt dat deze manier helemaal niet de juiste blijkt te zijn, want mijn zoontje is vandaag gebuisd op zijn rijexamen. Dit was de ENIGE 'fout' die hij gemaakt had. Hij MOEST eerst remmen, en daarna aan ong. 1.000 toeren de ontkoppeling induwen.

Vraagje : mag men iemand hiervoor buizen ?

[/quote]

Is dat het enige wat onderaan op het examenpapier staat? Kijk eens goed.

Ik probeer zowel ecologisch als defensief te rijden. Jaarlijks rij ik een 40.000 km en mijn gemiddeld verbruik ligt rond de 4,5 liter (Renault Megane). Slecht is dat dus niet, denk ik.

Mijn manier van remmen is zo veel mogelijk uit laten bollen om enerzijds geleidelijk de snelheid van mijn voorliggers aan te passen of aan de lichten een correcte snelheid aan te nemen, zodat het makkelijker is om snelheid te minderen op de motor.
Slechts op het allerlaatste rem ik dan.

Voordeel ik verbruik toch heel wat minder en mijn remmen gaan extra lang mee. De voorremmen werden vervangen aan 150.000 km. achterremmen :180.000 km.

Nu blijkt dat deze manier helemaal niet de juiste blijkt te zijn, want mijn zoontje is vandaag gebuisd op zijn rijexamen. Dit was de ENIGE 'fout' die hij gemaakt had. Hij MOEST eerst remmen, en daarna aan ong. 1.000 toeren de ontkoppeling induwen.

Vraagje : mag men iemand hiervoor buizen ?

Bedankt voor de antwoorden. Ik moet bekennen dat het verdraaid handig is wanneer de wagen voor me echt remt ipv. op de motor (oa. om op de hoogte te zijn van obstakels die hij al ziet), dus ik zal er wel wat op letten.

Het rempedaal al licht aantikken zal bij vele auto's al het remlicht ontsteken. Als je geparkeerd staat in een gesloten garage, moet je eens het contact aanzetten en eens het rempedaal op verschillende posities induwen, en in je achteruitkijkspiegel kijken wanneer je de gesloten garagepoort of garagemuur oplicht met je remlichten.

Zo kan je indien nodig achterliggers toch verwittigen van je remmen op de motor, zonder te moeten remmen met gebruik van de voetrem.

[quote="Bregt"]Ik rijd behoorlijk defensief en heb meestal dan ook de gewoonte/mogelijkheid om te remmen door mijn gaspedaal te lossen en stelselmatig terug te schakelen. Enkel op het einde moet ik dan nog met het rempedaal werken wanneer ik nog wat te hard rij. [/quote]
Dat is zeker geen foute rijtechniek.
Gas los, remmen op de motor, terugschakelen als de snelheid / het motortoerental voldoende teruggevallen is, verder remmen op de motor, (herhalen), en de rest uiteindelijk bijremmen met de voet.

[quote]Een instructeur van de rijschool heeft me daar echter op aangesproken: volgens hem moet ik van bij het begin het rempedaal gebruiken, [/quote]
Dat is helemaal geen verplichting als je de snelheid niet aanzienlijk wil verminderen.
Bij remmen op de motor is de snelheidsvermindering niet aanzienlijk (*), maar geleidelijk.

[quote]zodat achterliggers aan de rode lichten zien waar ik mee bezig ben. [/quote]
Je kan even op de rem drukken om duidelijk te maken wat je gaat doen, maar die verplichting geldt enkel indien men de snelheid aanzienlijk wil verminderen :
[color=#0000FF]10.2. (...)
De bestuurder die de snelheid van zijn voertuig aanzienlijk wil verminderen, moet dit voornemen kenbaar maken door middel van de stoplichten wanneer het voertuig ervan voorzien is (...) [/color]


(*) bij auto's dan, bij motorfietsen heeft het dichtdraaien van het gas meestal een veel sterker afremmende werking en tik je best de achterrem aan.

Ik rijd behoorlijk defensief en heb meestal dan ook de gewoonte/mogelijkheid om te remmen door mijn gaspedaal te lossen en stelselmatig terug te schakelen. Enkel op het einde moet ik dan nog met het rempedaal werken wanneer ik nog wat te hard rij.

Een instructeur van de rijschool heeft me daar echter op aangesproken: volgens hem moet ik van bij het begin het rempedaal gebruiken, zodat achterliggers aan de rode lichten zien waar ik mee bezig ben. Ik begrijp die redenering wel, maar sindsdien is mijn remmen eigenlijk een verwarrende zaak geworden. Het is een soort combinatie van remmen (met het pedaal) en uitbollen, waarbij ik het pedaal gebruik om op een snelheid te komen waarin ik een versnelling lager kan schakelen. Indien nodig herhaal ik dat nog eens.

Zou iemand me eens heel precies (!) kunnen uitleggen welke stappen je doorloopt om correct te remmen. Wanneer je te kort bij een bocht bent, ga je natuurlijk wel gewoon het pedaal induwen, maar ik heb het over een situatie waarin ik nog voldoende tijd heb om stelselmatig te vertragen.

Dank.