Gast10 schreef:1)Als ik nu bij een kruispunt kom en aan de einde van de weg waar het met de andere kruist mogen we dan op de fietspad of op de zebrapad met onze auto staan of moeten wij er voor staan wanneer er geen haaien tanden zijn op de grond.Als er nu toch haaien tanden zijn op de grond moeten we dan net voor de haaien tanden staan als we dan toch op de fietspad of de zebrapad staan of moeten we ergens anders staan.
Als je onvoldoende zicht hebt op het dwarsverkeer voor je die plaatsen bereikt, dan stop je net voor de haaietanden, of voor de stopstreep / stopbord (hier altijd stoppen !) , voor de oversteekplaatsen en voor de eventueel doorlopende trottoirs en fietspaden.
Heb je van daar nog altijd onvoldoende zicht op het dwarsende verkeer op de rijbaan, dan kijk je eerst of je zonder de weggebruikers op die oversteekplaatsen, trottoirs, of fietspaden te hinderen, voorzichtig iets verder kan rijden tot waar je wel zicht hebt op het overige dwarsverkeer.
2)Als ik nu op een weg rij waar er 2 rijstroken zijn voor een richting moet ik dan altijd aan de rechtse staan buiten de bebouwde kom en in de bebouwde kom moet ik denk ik dat ik mag kiezen.
In de bebouwde kom kies je de rijstrook die het best bij je bestemming past.
De bepalingen van Art 9.4 en 9.5 regelen dat:
http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art9#9.4" target="_blank
Buiten de bebouwde kom rij je in principe in de rechtse rijstrook of rechts p de rijbaan, tenzij 9.4 of 9.5 toelaten om dat niet te moeten doen, maar ga je links of rechts staan wanneer je in die richtingen wil afslaan.
http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art19" target="_blank
3)Nu als ik aan het rijden ben en ik zie in de verte verkeerslichten en die zijn nog op groen moet ik dan zonder te vertragen door rijden met mijn wagen of moet ik een beetje vertragen om zo te kunnen stoppen als het net op oranje komt?
Je moet elk kruispunt dubbel voorzichtig oprijden.
Ook die waar je groen of voorrang hebt.
Sommige rechtbanken hebben die dubbele voorzichtigheid al vertaald als "vertragen".
Nu, vertragen lost het oranje-dilemma niet op, het verschuift het enkel.
Hoe langer je er over doet om de lichten te bereiken, hoe groter de kans dat het oranje wordt ...
Vertraag zeker niet van te ver, tenzij je al kan zien dat de lichten kortelings op oranje en rood gaan springen.
Kijk naar de lichten voor de voetgangers die de dwarsweg oversteken.
Als zij rood kkrijgen, duurt het niet lang meer voor jij ook rood gaat krijgen ...
4)En nu als ik bij een kruispunt naar rechts wil draaien en het snelheidslimiet is op 50 is het erg dat ik dan de bocht neem met 20-30 of zou ik sneller gaan?
Hangt uiteraard allemaal af van de straal van de bocht.
Een ruime bocht zal je aan een behoorlijke snelheid kunnen nemen, een krappe bocht daarvoor zal je merkelijk moeten vertragen.
Waar je maar 50 mag, zouden normaal ook de bochten korter moeten zijn.
Helaas is er in Vlaanderen geen enkel zinnig verband meer tussen de aanleg en uitzicht van een weg en de er op toegelaten snelheid.
Zonder de bocht te kennen, valt daar dus geen antwoord op te geven.
[quote="Gast10"]1)Als ik nu bij een kruispunt kom en aan de einde van de weg waar het met de andere kruist mogen we dan op de fietspad of op de zebrapad met onze auto staan of moeten wij er voor staan wanneer er geen haaien tanden zijn op de grond.Als er nu toch haaien tanden zijn op de grond moeten we dan net voor de haaien tanden staan als we dan toch op de fietspad of de zebrapad staan of moeten we ergens anders staan.[/quote]
Als je onvoldoende zicht hebt op het dwarsverkeer voor je die plaatsen bereikt, dan stop je net voor de haaietanden, of voor de stopstreep / stopbord (hier altijd stoppen !) , voor de oversteekplaatsen en voor de eventueel doorlopende trottoirs en fietspaden.
Heb je van daar nog altijd onvoldoende zicht op het dwarsende verkeer op de rijbaan, dan kijk je eerst of je zonder de weggebruikers op die oversteekplaatsen, trottoirs, of fietspaden te hinderen, voorzichtig iets verder kan rijden tot waar je wel zicht hebt op het overige dwarsverkeer.
[quote]2)Als ik nu op een weg rij waar er 2 rijstroken zijn voor een richting moet ik dan altijd aan de rechtse staan buiten de bebouwde kom en in de bebouwde kom moet ik denk ik dat ik mag kiezen.[/quote]
In de bebouwde kom kies je de rijstrook die het best bij je bestemming past.
De bepalingen van Art 9.4 en 9.5 regelen dat:
http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art9#9.4" target="_blank
Buiten de bebouwde kom rij je in principe in de rechtse rijstrook of rechts p de rijbaan, tenzij 9.4 of 9.5 toelaten om dat niet te moeten doen, maar ga je links of rechts staan wanneer je in die richtingen wil afslaan.
http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art19" target="_blank
[quote]3)Nu als ik aan het rijden ben en ik zie in de verte verkeerslichten en die zijn nog op groen moet ik dan zonder te vertragen door rijden met mijn wagen of moet ik een beetje vertragen om zo te kunnen stoppen als het net op oranje komt?[/quote]
Je moet elk kruispunt dubbel voorzichtig oprijden.
Ook die waar je groen of voorrang hebt.
Sommige rechtbanken hebben die dubbele voorzichtigheid al vertaald als "vertragen".
Nu, vertragen lost het oranje-dilemma niet op, het verschuift het enkel.
Hoe langer je er over doet om de lichten te bereiken, hoe groter de kans dat het oranje wordt ...
Vertraag zeker niet van te ver, tenzij je al kan zien dat de lichten kortelings op oranje en rood gaan springen.
Kijk naar de lichten voor de voetgangers die de dwarsweg oversteken.
Als zij rood kkrijgen, duurt het niet lang meer voor jij ook rood gaat krijgen ...
[quote]4)En nu als ik bij een kruispunt naar rechts wil draaien en het snelheidslimiet is op 50 is het erg dat ik dan de bocht neem met 20-30 of zou ik sneller gaan?[/quote]
Hangt uiteraard allemaal af van de straal van de bocht.
Een ruime bocht zal je aan een behoorlijke snelheid kunnen nemen, een krappe bocht daarvoor zal je merkelijk moeten vertragen.
Waar je maar 50 mag, zouden normaal ook de bochten korter moeten zijn.
Helaas is er in Vlaanderen geen enkel zinnig verband meer tussen de aanleg en uitzicht van een weg en de er op toegelaten snelheid.
Zonder de bocht te kennen, valt daar dus geen antwoord op te geven.
