hmm, interessante uitleg

Het is inderdaad best om de motor zoveel mogelijk op een toerental te houden waarop het maximaal koppel geleverd wordt.
De motor heeft dan veel trekkracht én een laag verbruik.
Minder toeren draaien geeft dikwijls een hoger verbruik, en je verstikt de motor wanneer je wil optrekken.

De exacte gegevens in verband met die toerentallen zijn in het instructieboekje van elke wagen terug te vinden.

De meeste auto's kunnen perfect 50 rijden in 4e, maar het is als je moet gaan versnellen dat je dan eigenlijk in de [i]verkeerde [/i]versnelling zit. De 1.4TDI verschilt niet zoveel met de 1.4 HDI. Beiden zijn overigens geen snelheidsmonsters dus als je aan 50 km/u in 4e een bebouwde kom uit rijdt, zou je wel eens nogal traag versnellen in vergelijking met het verkeer voor en achter je.

Afhankelijk van de koppelkromme kan je zien bij welk toerental de motor het efficiëntst werkt. Voor de 1.4TDI spreek je dan al over toerentallen tussen de 1600 (of 1800 voor nieuwere modellen) en 2800 toeren per minuut. Als je ver daaronder zit en dan wil accelereren zal de motor veel meer moeite moeten doen, en de kans is ook dat je je turbo niet aanspreekt die je eigenlijk zou kunnen helpen met accelereren zonder veel meer te verbruiken.

Kijk hier eens: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_VAG-motoren#1.4_TDI" target="_blank

Rij je dus aan 1400 toeren in 4e, rij je niet efficiënt om te accelereren.

[quote="de rijprof"]Welke versnelling je kiest aan welke snelheid kan wat verschillend zijn van auto tot auto.
Als je constant 50 kunt rijden in 4de versnelling en de motor draait goed (zonder brommen) lijkt mij dat geen probleem. Maar van zodra je wat moet vertragen en terug optrekken denk ik dat de motor het lastig krijgt in 4de.
Je moet ervoor zorgen dat je auto vlot kan versnellen zonder dat je de motor zwaar belast in te lage toerentallen.
Wanneer je onder de 1200 t/m komt moet je ten laatste naar een lagere versnelling.

Je moet zoeken naar het beste rendement: goede trekkracht (geen te lage toerentallen) en laag verbruik (geen te hoge toerentallen).[/quote]

Dat snap ik, vanaf 40 zit ik wel terug in 3de... 50 in 4de is iets van een 1.500 - 1.600 toeren. Het is gewoon dat ik zeker wil dat ik hier geen opmerking ga over krijgen.

Verbruik zit wel goed, record is tot nu toe 3,5l/100km

Welke versnelling je kiest aan welke snelheid kan wat verschillend zijn van auto tot auto.
Als je constant 50 kunt rijden in 4de versnelling en de motor draait goed (zonder brommen) lijkt mij dat geen probleem. Maar van zodra je wat moet vertragen en terug optrekken denk ik dat de motor het lastig krijgt in 4de.
Je moet ervoor zorgen dat je auto vlot kan versnellen zonder dat je de motor zwaar belast in te lage toerentallen.
Wanneer je onder de 1200 t/m komt moet je ten laatste naar een lagere versnelling.

Je moet zoeken naar het beste rendement: goede trekkracht (geen te lage toerentallen) en laag verbruik (geen te hoge toerentallen).

Ik heb een VW Polo met 1.4TDI, heb op de rijschool gereden met een Peugeot 207 1.4 HDI

Nu bij mijn polo merk ik dat ik als ik vertraag naar 50 en wil terug schakelen naar bv. 3 (wat moet heb ik horen vertellen?), dat de snelheid dan eigenlijk nog te hoog ligt..

Ik rij eigenlijk altijd 50 in 4de om die reden, maar ik ben echter bang dat men hier op het rijexamen een punt van gaan maken?

Koppeling van die Peugeot was ook wel pak simpeler. :mrgreen: