Graag ook reacties van andere rij instructeurs a.u.b.

Met vriendelijke groeten

Lijkt mij OK.

Ik was ziek tijdens methodiek
Modellessen heb ik niet kunnen volgen....
Klopt mijn lesvoorbereiding? Iets toe te voegen? Tips?

Ik dacht ook niet dat ik ging slagen voor de mondelinge als schriftelijke toets.
Het zou spijtig zijn als ik nu zou opgeven...

Met vriendelijke groeten

Volgens mij is het de bedoeling dat je het schakelen uitlegt vanuit stilstand (zonder motor)maar ook al rijdend. (b.v. vertrekken in 1ste, naar 2de, eventueel naar 3de naargelang de plaats die je hebt)
Hoe kan je anders het aangrijpingspunt voelen en gas bijgeven zonder dat de motor draait?

Tijdens de rit moet je doen alsof je lesgeeft aan een leerling die je wil voorbereiden voor het praktijkexamen (vroeger was dat zo).
Eventuele fouten en evaluatie worden na de modelles besproken.

Het gaat er vooral om HOE je lesgeeft.

Ik veronderstel dat je deze zaken hebt geleerd in de cursus voor rijschoolinstructeur.
Daar heb je toch ook modellessen geoefend, niet?

Ben mijn gebruikersnaam vergeten sorry
Vragen erbij: aangezien het stilstaand is moet of mag je de moter starten?
Moet je vermelden hoe je schakelt in modelles?
Dit is een van de 8 onderwerpen waaraan ik twijfel + rit van 20 minuten

Hoe verloopt de verdedeging methodiek t.o.v de examinatoren van Brussel?
Mag je je fouten toegeven?

Vragen over de rit 20 min:
Moet je hem begeleiden? feedback geven ?
Graag uw advies

Met vriendelijke groeten

Lesvoorbereiding brevettenexamen
Onderwerp: schakelen (stilstaand)
Didactisch materiaal: leswagen met dubbele bediening
Plaats: Het oefenterrein of een veilige plaats op de openbare weg
Verworven kennis:
• De leerling kan veilig instappen en uitstappen (auto)
• De leerling kan de pedalen van de wagen bedienen.
• De leerling kent de stuurhouding en stuurbediening.
Lesdoelen: Algemeen: de leerling weet hoe en waarom hij moet schakelen
Motivatie:
• Op en terugschakelen is noodzakelijk om de auto te versnellen of af te remmen.
• schakelen om achteruit te kunnen rijden.
Schema: zie bijlage


Verloop les: kennismaking leerling, introductie oefening, herhaling vorige les, demonstratie les, oefening door leerling met begeleiding en controle door instructeur, bespreking, evaluatie en aanknoping volgende les



INHOUD WAT HANDELINGEN HOE EN WAAROM DIDACTISCHE WERKVORM WIE DOET WAT
Herhaling pedaalbediening ( zeer kort)& Instructeur vraagt aan leerling om eens kort te vertellen waarom we de 3 pedalen gebruiken en met welke voet en ook te tonen:
• Leerling trapt met linker been de koppelingspedaal, na gebruik zet de leerling zijn linker voet terug links (rust- pedaal voet op rust)
• Leerling trapt met de rechter voet de rempedaal in.
• Leerling trapt met de rechter voet de gaspedaal in. Leerling zit op de bestuurdersplaats en instructeur op de passagierzijde
Instructeur controleert en legt uit indien nodig
Versnellingspook leren gebruiken eerst opschakelen chronologisch Versnellingen verleggen gebeurt met de pook en met ingetrapte koppelingspedaal
De auto heeft 5 versnellingen vooruit en 1 versnelling achteruit en neutraal.

Schakelen:
1. Algemeen na geschakeld te hebben handen weer op stuur.
2. Ontkoppel: trap de pedaal snel en volledig in en zet de versnellingpook in 1ste versnelling, laat het koppelingspedaal opkomen tot aangrijpingspunt, gas bijgeven en koppelingspedaal volledig gecontroleerd laten opkomen.
3. Ontkoppel: trap het pedaal snel en volledig in
4. Schakel naar de 2de versnelling, laat het koppelingspedaal opkomen tot aangrijpingspunt, houd het daar 2 seconden, laat het daarna volledig gecontroleerd opkomen en geef gas bij.
Wanneer schakelen:
Schakel zo snel mogelijk: benzinemotoren: maximaal 2500 toeren
Dieselmotoren: maximaal 2000 toeren.
Schakel naar 3de versnelling:
Zelfde werkwijze bij het opschakelen vanaf de 3de versnelling mag je het koppelingspedaal iets sneller laten opkomen..
De lesgever toont de schakelhandelingen nog eens:
1ste versnelling:
• ontkoppelen versnellingspook naar bestuurderskant duwen en houden en dan vooruit
Naar 2 de versnelling:
• van zodra je rijdt kan je direct naar 2 de versnelling
• Ontkoppelen
• Versnellingspook houden aan bestuurderskant in 2 tijden recht achteruit
Naar 3de versnelling:
• Bij diesel moter schakel je bij 2000 toeren, bij benzine motoren schakel je bij 2500 toeren.
• Van zodra dat je de pook beetje lost zet hij zich klaar voor 3de en 4 de versnelling
• Ontkoppelen versnellingspook uit 2de versnelling duwen door neutraal, pook even lossen zo dat hij automatisch klaar staat door gewoon vooruit te duwen zich in 3 de plaatst.
Juist bij 5de versnelling moet je de pook rechts duwen naar de bijrijderzijde.
Leerling schakelt kijkend naar de versnellingspook in chronologisch vorm
1-2 van 2 naar3 enz.…
Instructeur doet het voor en geeft uitleg leerling kijkt naar de versnellingspook Instructeur let op, leerling schakelt
Opschakelen zonder naar versnellingspook te kijken Leerling schakelt op, zonder naar de versnellingpook te kijken Instructeur let op, leerling schakelt
Terugschakelen mits voldoende afremmen

Als je remt of sterk vertraagt kijk in je binnenspiegel of de achterligger veilig kan stoppen anders ongeval!! Instructeur doet het voor en legt uit leerling kijkt naar de versnellingpook:
• Terugschakelen van 5 naar 4, 4 naar 3, 3 naar2 en 2 naar 1 ook versnelling achteruit.
• Terugschakelen zonder trapsgewijs te volgen vb. 5 naar 3 of 3 naar 1ste versnelling verschillende combinaties mogelijk mits voldoende geremd te hebben opgelet achter ligger (kijken binnenspiegel mogelijkheid voor stoppen achterligger)
Leerling schakelt terug eerst chronologisch kijkend daarna niet volgens volgorde Instructeur doet het voor op bijrijderzetel leerling kijkt toe.


Instructeur kijkt leerling doet het voor
Terugschakelen zonder dat de leerling kijkt Leerling schakelt, zonder te kijken naar de versnellingspook op bevel van instructeur. Instructeur kijkt en controleert of de leerling schakelen onder de knie heeft.
Evaluatie en aanknoping volgende les • Versnellingen gaan gebruikt worden bij effectief rijden op de weg, ook bij achteruit rijden.
• volgende les met de leerling proberen op de openbare rustige wegen verschillende versnellingen te gebruiken.
• Openbare weg zo snel mogelijk opschakelen zuinig rijden
• ook schakelen zonder schokken en zonder kraken

Graag uw advies erover
Met vriendelijke groeten

ikweethetniet schreef:Ik krijg hier geen antwoord op mijn vraag

Jouw vraag werd reeds beantwoord.
Als je de volledige draad en al de antwoorden leest, dan heb je toch het antwoord.

Je spreekt de hele tijd over het aangrijpingspunt en dat je dat even moet vasthouden.
Wel, dan weet je het toch en wat wil je nog meer weten?

ikweethetniet schreef:Ik heb het nodig voor mijn brevetexamen voor methodiek als je kiest voor de ene moet je ook uitleg geven waarom dat je zo doet en waarom dat je de andere methode niet toegepast hebt.
Welke rij instructeur kan hier een antwoord op forumuleren met argumentatie en verdedeging t.o.v de 3 examinatoren ban Brussel

Je wil dus eigenlijk bereiken dat wij jouw huiswerk gaan maken...
Ik heb al werk genoeg zonder dat.

Ik heb het nodig voor mijn brevetexamen voor methodiek

Een mogelijkheid is ook dat je in het kader van je brevetexamen, aan de hand van de vele topics en antwoorden die hierover al op het forum geplaatst zijn, eens een tekst maakte en die hier plaatste. De moderators en instructeurs kunnen dan eventueel hun opmerkingen of aanvullingen neerpennen.

Ik heb het nodig voor mijn brevetexamen voor methodiek als je kiest voor de ene moet je ook uitleg geven waarom dat je zo doet en waarom dat je de andere methode niet toegepast hebt.
Welke rij instructeur kan hier een antwoord op forumuleren met argumentatie en verdedeging t.o.v de 3 examinatoren ban Brussel
met vriendelijke groeten

Ik krijg hier geen antwoord op mijn vraag
Welke methode passen jullie bij het aanleren van de handelling a of b zoeken jullie de aangrijpingsunt of niet?

Met vriendelijke groeten

De Rijprof schreef:Correct

bedankt, ik dacht al dat ik het volledig fout deed...

Correct

Zack schreef:Raar dat bij optie 2 er niets gezegd wordt van te remmen zoals mij is aangeleerd en nu het enorm goed gaat.

Dus gas lossen tot aan snelheid bvb van 70-40km. Remmen en koppelingspedaal in, in versnelling zetten die nodig is (in dit geval ga je van 4 naar 2 want 40Km/u)Koppeling omhoog laten komen en gas geven.

Remmen best nog doen als je de koppeling omhoog laat komen, begin ging dit niet zo goed maar nu perfect.

Denk dat mijn methode evengoed is?

Zo doe ik het ook, gas lossen, afremmen (voetrem), bij lage toeren koppeling indrukken, daarna indien nodig verder afremmen of schakelen naar gewenste versnelling.

correct toch?

Raar dat bij optie 2 er niets gezegd wordt van te remmen zoals mij is aangeleerd en nu het enorm goed gaat.

Dus gas lossen tot aan snelheid bvb van 70-40km. Remmen en koppelingspedaal in, in versnelling zetten die nodig is (in dit geval ga je van 4 naar 2 want 40Km/u)Koppeling omhoog laten komen en gas geven.

Remmen best nog doen als je de koppeling omhoog laat komen, begin ging dit niet zo goed maar nu perfect.

Denk dat mijn methode evengoed is?