[quote="wooter"]Zou je dit niet beter leren met een ervaren instructeur of begeleider? Dit zijn basistechnieken, en die kan je naar mijn smaak niet enkel leren uit een boekje en vanop een forum... Dit heeft met ervaringen te maken, en die leer je best aan in de praktijk.[/quote]

doe ik ook, ik neem/KAN geen lessen nemen ivm met tijdgebrek.

ik doe en kan het ook in de praktijk zoals het moet, maar ik vraag gewoon wat het meest correcte is.

Zou je dit niet beter leren met een ervaren instructeur of begeleider? Dit zijn basistechnieken, en die kan je naar mijn smaak niet enkel leren uit een boekje en vanop een forum... Dit heeft met ervaringen te maken, en die leer je best aan in de praktijk.

Zoals je het remmen beschrijft, is het perfect.

Langdurig ontkoppelen terwijl je (snel) rijdt, is best te mijden.
Als je snelheid hebt, is het de bedoeling dat je in de juiste versnelling rijdt met het koppelingspedaal omhoog.

Aan lage snelheid (- 15 km/u) nog een beetje uitbollen met de ontkoppelingspedaal langdurig ingedrukt, kan geen kwaad tijdens het uitremmen.

[quote="De Rijprof"]Schokje vermijden:
begin al met licht te remmen (rempedaal) en blijven remmen.
dan gelijktijdig eerst het koppelingspedaal laten opkomen tot het aangrijpingspunt,
dan een secondje voet stilhouden en
dan pas rustig helemaal laten opkomen en
dit allemaal terwijl je licht blijft remmmen met de voetrem.[/quote]

oke, dit begint te lukken. :)

Soms als ik wat moet stoppen voor een verkeerslicht of iets anders,
dan Rem ik :lol: (blijf remmen) schakel terug naar 3de, laat koppeling meteen opkomen + blijf nog altijd remmen MAAR dan als ik nog verder moet afremmen tot stilstand dan duw ik meestal bij lage toeren in 3de men koppeling in en rem zo verder tot stilstand. mag dit ?

of is het beter dat ik nog een keer naar 2de schakel en men koppeling laat opkomen voor ik tot stilstand kom ?
(ik schakel alleen terug naar eerste bij zeer lage snelheid of wanneer ik volledig tot stilstand ben gekomen.)

en wat verstaan jullie over LANG je koppeling inhouden ?

Schokje vermijden:
begin al met licht te remmen (rempedaal) en blijven remmen.
dan gelijktijdig eerst het koppelingspedaal laten opkomen tot het aangrijpingspunt,
dan een secondje voet stilhouden en
dan pas rustig helemaal laten opkomen en
dit allemaal terwijl je licht blijft remmmen met de voetrem.

[quote="wooter"]Bij 40 km/u het ontkoppelingspedaal loslaten terwijl je in 2e versnelling staat, kan enkel met de bijbehorende schok, of door langzaam het ontkoppelingspedaal te lossen en zo de koppeling te laten slippen.[/quote]

rond de 20km/h terug schakelen naar 2de heb ik nog altijd last van een schokje, alleen minder hard als ik bij 40 of 35 terug schakel.

en traag ontkoppelen is dan wel heeeeeeel traag.

dat weet ik ondertussen al ! :mrgreen:

Bij 40 km/u het ontkoppelingspedaal loslaten terwijl je in 2e versnelling staat, kan enkel met de bijbehorende schok, of door langzaam het ontkoppelingspedaal te lossen en zo de koppeling te laten slippen.

ok, ik zal er morgen op letten.

ik laat inderdaad het koppeling pedaal nog al snel omhoog komen.


ik moet wel zeggen dat het terug schakelen best leuk is. :mrgreen:

Laat het toerental laag genoeg komen (onder de 1500 t/m) en hou er een lichte rem bij.
Laat het koppelingspedaal opkomen en hou het heel even stil aan het aangrijpingspunt en laat het daarna verder rustig opkomen.

ok, ik zal er morgen eens op letten.

maar te lang laten slippen is ook niet goed. achja, dat schoken zal ook wel niet gezond zijn.

[quote]last van een schok.[/quote]
Meestal te wijten aan het koppelingspedaal te snel te lossen en ook zonder lichte rem erbij.

Normaal zou dat onder de 40 à 30 km/u in 2de versnelling geen probleem mogen zijn om dat zonder schok te kunnen doen.

vandaag heb ik het allemaal in de praktijk toegepast. 8)

In het begin moest ik wat zoeken wanneer ik moest terug schakelen,maar nu weet ik het. :)

Alleen als ik naar tweede wil terug schakelen moet ik al bijna tegen de 20km/h rijden, anders heeft de auto nog al last van een schok.
maar dat zal wel normaal zijn :D

Tussengas is helemaal niet nodig. Dat stamt nog uit de tijd van niet-gesynchroniseerde versnellingsbakken, in het stenen tijdperk van de auto's.

Een beginnend bestuurder hoeft zich daar helemaal niet mee bezig te houden. Het is veel belangrijker dat je het voertuig vlot en correct leert bedienen, dat je de wegcode correct naleeft en dat je defensief kan rijden.

@ sven.s

Tusengas is nergens voor nodig als je terugschakelt op lagere toerentallen. (-1500 t/m).