Bij stevig remmen van 5 naar 3 (rond de 60 à 50 km/u) en dan kun je al een vrij lage snelheid aan zonder dat de motor protesteert, zelfs met een krachtige diesel (-30 km/u).
Daarna naar 2de.

Of bij stevig remmen in 4de tot je aan een laag toerental komt (1200 à 1000 t/m)
en dan direct naar 2de.
Tussengas is niet nodig al je het toerental laag laat komen (1000 t/m) en continu blijft afremmen.

[quote="ikweethetnietmeer"]Eerst remmen tot gewenste snelheid dan pas terugschakelen eventueel te volgen op de snelheidsmeter.[/quote]
Als je niet de motor als leidraad neemt die je helpt afremmen op de motor, gaat het erg moeilijk worden om zonder spieken te weten wanneer je veilig van 5e naar 2e kan schakelen als beide koppelingsplaten aan een identieke snelheid draaien. Naar mate je meer ervaring hebt, zal je hier en daar eens versnellingen overslaan bij harde remacties, maar dat is omdat je adhv het motorgeluid een inschatting kan maken van het aantal toeren, en de reactie die je mag verwachten als je van 5e naar 2e gaat terugschakelen. Van 5e naar 2e zou ik bv enkel doen met een flinke dot tussengas, want dat ga je nodig hebben of je gaat moeten remmen tot 30 km/u in 5e en op dat moment begint bij vele krachtige diesels het stationair draaien van de motor de auto al vooruit te duwen net terwijl je wil remmen. Of ga je ontkoppeld remmen?

Laat leerling-chauffeurs doorheen al die versnellingen gaan, en ze worden later betere chauffeurs omdat een goede basis gelegd is. Chauffeurs zonder die basis zie je zelden op het niveau van tussengas komen omdat ze nooit geleerd hebben hun motor aan te voelen tijdens het vertragen.

@ikweethetnietmeer

Lees nu zelf eens wat je hierboven allemaal geschreven hebt en leg dan eens uit wat je allemaal wil zeggen.

Ikbegrijpernietsmeervan

Eerst remmen tot gewenste snelheid dan pas terugschakelen eventueel te volgen op de snelheidsmeter.
Ik vraag me af waarom men niet van 5 naar 2 niet zou kunnen terugschakelen t.o.v rijinstructeurs.
Volgorde:
Kijken achterspiegel (geen gevaar achterligger)
remmen tot gewenste snelheid van 5 naar 2 (30km/ u)
Terugschakelen voor de bocht.
In de bocht gas geven

Als je stevig moet remmen, zijn al die tussenversnellingen overbodig.
Je verslijt onnodig je versnellingsbak en je koppeling en je verbruikt meer.

[quote="wooter"]Hmmm, zo is het me aangeleerd, en zo pas ik het nog elke dag toe, en ik ben zeker niet de traagste van de hoop :).
Ik doe het zelfs nog met tussengas, maar dat gaat verder dan wat vereist is voor het praktijkexamen :D[/quote]
En waarschijnlijk nog talon-pointe ook ... of met brede schoenen half rem, half gas wat mij beter afgaat.

Maar dat gaat veel verder dan op het rij-examen verwacht of vereist wordt.
Het doet ook het milieuvriendelijke aspect van het remmen op de motor weer teniet.

Hmmm, zo is het me aangeleerd, en zo pas ik het nog elke dag toe, en ik ben zeker niet de traagste van de hoop :).

Ik doe het zelfs nog met tussengas, maar dat gaat verder dan wat vereist is voor het praktijkexamen :D

Als beginnend chauffeur ga je natuurlijk er wat langer over doen om door elke versnelling te vertragen, maar practice makes perfect en als je die gewoonte aanhoud, is het op- en neerschakelen voor het examen geen probleem meer omdat je niet meer gefocust bent op exacte toerentallen, maar zoveel geschakeld hebt dat dit al een automatisme is tijdens het examen.

Van 5e naar 2e is quasi onmogelijk om foutloos te schakelen, behalve als je hard remt en stevig tussengas geeft.

[quote="wooter"]Als je terugschakelt en geen versnellingen over slaat ...[/quote]
Dan ga je echter veel afstand nodig hebben om van 5de in 2de te geraken, en lang bezig zijn met vertragen.
Dat is niet leuk voor de achterliggers.

Als je terugschakelt en geen versnellingen over slaat (van 5e naar 4e, van 4e naar 3e, van 3e naar 2e) ga je nergens je motor laten loeien, ga je nergens moeite hebben om de juiste snelheid te vinden voor de juiste versnelling, en zit je altijd in de juiste versnelling om terug te accelereren indien nodig.

[quote="rosanne"]Ga je dan gas lossen, remmen tot ook 1200 toeren ,koppeling in, [u]nog wat bijremmen[/u](want kan dan toch nog niet naar tweede???) en dan ineens in 2de? [/quote]
Na het [u]nog wat bijremmen[/u], moet je aan een snelheid zitten die je toelaat in 2de te rijden.
En dan verander je van richting.
Waarschijnlijk rem je onvoldoende af om reeds naar 2de te kunnen schakelen.

Het vergt wat ervaring en timing om vlak voor het moment van afslaan, net op een goede snelheid te zitten, en net naar de juiste versnelling teruggeschakeld te zijn.

Als je de motor hoog in de toeren jaagt, je plots afremt door het terugschakelen, je lang de kopeling moet laten slepen om die sterke afremming te vermijden, of de motor begint tegen te pruttelen (schokken), ... dan zit je timing nog niet goed.


[quote]Of gas los, bijremmen tot ongeveer 30 km/u en dan pas koppeling in en rechtstreeks van 5 de naar 2 de terugschakelen???[/quote]
Bij 30km/u in 5de gaat de motor al stevig tegenpruttelen - of slaat de motor zelfs af .
Dan pas de koppeling gaan indrukken is te laat.

Mijn auto (5 versnellingsbak) rijdt in [b]3[/b]de al meer dan 30 km/u op zijn vrijlooptoerental.
In 4de zou die dan ook blokkeren.

Als je er de tijd voor hebt, een tussenversnelling kiezen.
Van 5 naar 2 is nogal een grote stap met een te groot verschil in toerentallen.
In extreme gevallen kan het maar dan loeit de motor wel even als je wat te vroeg naar 2de schakelt en de snelheid nog niet echt past bij 2de.

vb: 90 km/u in 5de.
Remmen tot ongeveer 1200 t/m en naar 3de, het koppelingspedaal onmiddellijk rustig omhoog halen en blijven remmen tot 1200 t/m en dan naar 2de en opnieuw het koppelingspedaal onmiddellijk rustig omhoog halen, terwijl je steeds met de voet het rempedaal blijft doseren.

Nog een vraagje ivm terugschakelen. Bij een diesel: toerental laten zakken tot ongeveer 1200 toeren en één versnelling terugschakelen. Dat begrijp ik. Maar wat als ik bv 90km/u rijd en rechtstreeks van 5 de naar 2 de wil schakelen omdat ik ergens wil afslaan.
Ga je dan gas lossen, remmen tot ook 1200 toeren ,koppeling in, nog wat bijremmen(want kan dan toch nog niet naar tweede???) en dan ineens in 2de? Zo heb je je koppeling toch lang in en wordt je auto toch onstabiel en is het niet veilig?
Of gas los, bijremmen tot ongeveer 30 km/u en dan pas koppeling in en rechtstreeks van 5 de naar 2 de terugschakelen???
Ik had graag vernomen welk van de 2 systemen het beste is.
Alvast bedankt voor jullie antwoord.