Ik denk dat het de bedoeling is om, de automobilist die de oprit neemt, aan te duiden dat hij aan het einde van de oprit komt. Een beetje zoals naderingsstrepen die een doorlopende streep aankondigen, maar dan omgekeerd.
Een andere bedoeling kan zijn dat, voor het geval dat een bestuurder niet zou weten dat hij enkel rekening moet houden met de streep die zich aan zijn kant bevindt waarbij hij deze streep mag overschrijden, hij dan toch helemaal op het einde een mogelijkheid ziet om de oprit te verlaten.
Dat is gewoon mijn gedacht want bij de plaatsingsvoorwaarden vind ik niet onmiddellijk een wettelijke basis hierover.

Gast schreef:Dat kan gewoon niet, als zit er geen wet achter die bekrachtigd is door een koninklijk besluiit, dan toch wel een ministriële rondbrief of zoiets

Laat iets weten als je wat vindt

ik kan niet geloven dat men de wegmarkering van honderden, misschien wel duizenden opritten en afritten van België toevallig overal identiek op dezelfde manier uitvoert. Dat kan gewoon niet, als zit er geen wet achter die bekrachtigd is door een koninklijk besluiit, dan toch wel een ministriële rondbrief of zoiets maar die behoren ook tot het rechtsysteem. Als ze zomaar de vrijheid hebben, dan zouden er veel meer varianten zijn, laat staan dat ze in Vlaanderen, Wallonië en Brussel hetzelfde zouden doen. Dat zou men even goed geen streep kunnen trekken, dat zijn dan weeral kosten bespaard.

Ik wil geen wellen-nietes discussie beginnen maar had graag nog de mening van andere personen gehoord. Of als er dan toch geen enkele wet is die dat bepaalt, dan moeten we minstens een wet laten maken .

En er is wel een verschil tussen een oprit en een afrit, bij een afrit heb je die blokjes waarvan je spreekt. Bij een oprit heb je die dubbele lijn (vol+onderbroken) die de laatste drie meter overgaat naar een enkele onderbroken lijn.

Ik zal er opletten als ik in de toekomst met de auto rij, dit weekend zit ook in Frankrijk, daar ook eens kijken.

Mijn licht ook eens opsteken bij lokale politie als ik de tijd heb.

Mijn beste : de Belgische wegcode heeft geen wegmarkering die een op- of afrit aangeeft, noch bepalingen inzake het markeren van op- en afritten van snelwegen (noch van andere wegen). Dus doet men zomaar wat ...

ik begrijp het nut ook niet dat ze die laatste drie meter plots overgaan naar een andere markering, maar ik kan toch moeilijk aannemen dat ze consequent bijna alle opritten van autosnelwegen in België zo uitvoeren zonder enige bedoeling?

gasgeven schreef:Wat is het nut dat op een oprit van een autosnelweg de markering van witte doorlopende en onderbroken streep naast elkaar op de laatste drie meter over gaat naar onderbroken streep? Betekent dit dan dat diegene die de autosnelweg oprijden op dat laatste stuk voorrang krijgen op diegenen die zich al op de autosnelweg bevinden?

Wie de snelweg oprijdt moet - op een zeer zeldzame uitzondering na - altijd voorrang verlenen door de aanwezigheid van een B1 op de oprit.

De doorlopende streep belet dat de bestuurders op de doorgaande rijbaan van de snelweg, op de opritstrook gaan rijden - wat zij gezien Art 9.3.1 volgens de wegcode eigenlijk verplicht zijn te doen (zo rechts mogelijk op de rijbaan rijden).

De brede, korte onderbroken voortzetting van de brede denkbeeldige rand van de rijbaan die je zeer vaak ziet aan de op- en afritten, is een illegale wegmarkering aangezien zij niet in de wegcode voorkomt en dus niet aangebracht mag worden..

Wat is het nut dat op een oprit van een autosnelweg de markering van witte doorlopende en onderbroken streep naast elkaar op de laatste drie meter over gaat naar onderbroken streep? Betekent dit dan dat diegene die de autosnelweg oprijden op dat laatste stuk voorrang krijgen op diegenen die zich al op de autosnelweg bevinden?