onduidelijkheid theorie

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Typ enkel de gevraagde letters over. De code is niet hoofdlettergevoelig en bevat enkel letters.

Bevestigingscode
Smilies
:D :) :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:

BBCode staat AAN
[img] staat AAN
[url] staat AAN
Smilies staan AAN

Voorafgaande berichten
   

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: onduidelijkheid theorie

Re: onduidelijkheid theorie

door de rijprof » 10 sep 2009, 22:09

Voor je theorie-examen moet je dan ook een strikt theoretisch antwoord geven.
In de praktijk kun je misschien minder goed het pad aan de overkant opmerken.
Het voorbeeld dient om de leerstof beter te begrijpen.

Re: onduidelijkheid theorie

door GRO » 10 sep 2009, 18:41

Kruispunt:

Plaats waar twee openbare wegen samenkomen.

Openbare weg 1 = de weg met berm (120 km/uur)
Openbare weg 2 = het pad (= ook een openbare weg)

De middenberm is een onderdeel van die openbare weg.
De snelheidsbeperking opgelegd door het bord vervalt aan het eerste kruispunt. (met pad)

onduidelijkheid theorie

door snelheid na pad » 10 sep 2009, 16:49

http://gratisrijbewijsonline.be/snelheidwet3.htm
Onder het punt "Buiten de bebouwde kom", punt "1. Verkeersbord C43"
Ik veronderstel een fout/onduidelijkheid in voorbeeld 2.
. (Afb.2) Eenmaal voorbij het pad links, mag de rode auto 120 km/uur rijden.
Afbeelding
Als dit een berm is in het midden, wordt er dan van bestuurders verwacht rekening te houden met paden die aan de overkant van de weg liggen en geen hinder kunnen vormen aan de eigen kant van de weg?
Laat staan dat je door die berm waarschijnlijk het pad meestal niet kan zien.

Moet er niet staan: Eenmaal voorbij de zijweg rechts, mag de rode auto 120 km/uur rijden.

Omhoog