Luister naar het toerental van je motor!

Als je terugschakelt (liefst met een beetje rem erbij) en je haalt je koppeling rustig omhoog, dan zal de auto vertragen i.p.v. versnellen.
Je hoort dan dat het toerental geleidelijk zakt van hoog naar lager.

Je remt dan op de motor en dat geeft een extra afremmend effect.
Als je je koppeling blijft indrukken zal de auto in een afdaling versnellen i.p.v. te vertragen (als je dat doet zonder rem).
Je moet dus leren om je koppeling zoveel mogelijk omhoog te halen als je teruggeschakelt hebt om alzo de motorrem in werking te stellen.

Door de snelheid die je hebt, heeft de motor voldoende toerental om hem draaiende te houden en druk pas opnieuw de koppeling in als de motor in hele lage toerentallen komt (rond de 1000 t/m).

Dus luister naar het toerental van je motor en druk pas die koppeling in als het écht nodig is. (rond de 1000 t/m)

Nog een nadeel van te vroeg te ontkoppelen aan hoge snelheid is de stabiliteit van je auto, zeker bergaf of in een bocht. De wegligging is veel beter als je het koppelingspedaal zo lang mogelijk omhoog houdt.
Pas indrukken aan lage snelheid bij lage toerentallen
of als je moet (terug)schakelen, maar daarna opnieuw omhoog halen.

Wees gerust je motor zal aan hogere snelheden (en hogere toerentallen) echt niet uitvallen.
Eerder omgekeerd, door te vroeg te ontkoppelen.

als je in de juiste versnelling zit, zal je niet stil vallen.. ga je weer trager rijden, dan kun je nog terugschakelen op dezelfde manier

ik bedoel: schakel terug naar een aangepaste snelheid: ontkoppel, schakel en laat het koppelingspedaal helemaal terugkomen voordat je de hindernis neemt.... zorg er voor dat je al traag genoeg rijdt om naar de versnelling te kunnen schakelen die je nodig hebt (met koppelen en ontkoppelen)

maja ik schakel terug hé , maar het probleem is dak nie op de gas durf drukken want anders ga ik te rap gaan ,
maar ik durf ook mijn ontkoppeling nie laten opkomen want dan denk ik dat ik zal stilvallen als ik pas een minuut later gas geef...

dus mijn vraag:
val je stil als je pas een minuut later gasgeeft na het ontkoppelen?

vooraf remmen en schakelen naar aangepaste snelheid...

Wel ik heb het boek doorgenomen , en ik weet dat het fout is ,
maar wat moet je doen als je door de helling alleen al voldoende snelheid hebt en dus geen gas meer moet bijgeven , maar toch moet terugschakelen...

dat is namelijk mijn probleem; ik weet dat het verkeerd is en dat ik het niet mag doen , maar wat moet ik dan doen,
ik moet terugschakelen naar tweede want anders zal ik na de rotonde stilvallen doordat ik te traag ga , maar ik mag geen gas geven want anders vlieg ik over het rondpunt

...

Ik schakel dus naar tweede dan , dus ik druk mijn ontkoppelingspedaal in , en ik zet hem in tweede , maar als ik dan nog te snel rij om gas bij te geven , wacht ik met mijn ontkoppelingspedaal te laten opkomen en hou ik ze ingedrukt meestal tot na het rondpunt bijvoorbeeld en pas dan laat ik ze opkomen en rij ik zo verder.

Dat is nu wat ze noemen: foutieve rem en schakeltechnieken. Je schakelt naar 2de, en omdat je nog te snel rijdt, houd je dan maar het koppelingspedaal ingedrukt en laat jij je maar bollen. DAT zeker niet tijdens het examen doen.

In het praktijkboek staat op diverse pagina's uitgelegd hoe je correct moet schakelen. Neem dat aub eens door

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER

Beginnend rijdertje schreef:Hallo,
Ik heb een vraagje waar ik al langer mee zit. Als je dus bijvoorbeeld van een brug af komt in derde versnelling en onderaan een brug is er een rond punt.
Ik schakel dus naar tweede dan , dus ik druk mijn ontkoppelingspedaal in , en ik zet hem in tweede , maar als ik dan nog te snel rij om gas bij te geven , wacht ik met mijn ontkoppelingspedaal te laten opkomen en hou ik ze ingedrukt meestal tot na het rondpunt bijvoorbeeld en pas dan laat ik ze opkomen en rij ik zo verder.
Maar mijn papa zegt dat ik dat niet mag doen , dus dat ik mijn ontkoppelingspedaal moet loslaten , maar ik ben bang als ik niet op de gas druk en dan pas een minuut later ofzo op de gas zal drukken , dat ik zal stilvallen... Is dit zo ? of hoe moet ik dit doen?
Hopelijk begrijp je er iets van... want het is nogal ingewikkeld uitgelegd ...

Groetjes

Je kan volgens mij idd beter de kopelingspedaal lossen. Hiervoor kan je bijvoorbeeld een beetje meer afremmen bij het schakelen naar 2e, of na het schakelen de koppelingspedaal lossen en nog wat afremmen?

Op zich zou ik er persoonlijk geen probleem mee hebben om de koppelingspedaal ingehouden te houden tot na het ronde punt, maar ik weet niet of ze bij het examen hier commentaar op hebben...

Hallo,
Ik heb een vraagje waar ik al langer mee zit. Als je dus bijvoorbeeld van een brug af komt in derde versnelling en onderaan een brug is er een rond punt.
Ik schakel dus naar tweede dan , dus ik druk mijn ontkoppelingspedaal in , en ik zet hem in tweede , maar als ik dan nog te snel rij om gas bij te geven , wacht ik met mijn ontkoppelingspedaal te laten opkomen en hou ik ze ingedrukt meestal tot na het rondpunt bijvoorbeeld en pas dan laat ik ze opkomen en rij ik zo verder.
Maar mijn papa zegt dat ik dat niet mag doen , dus dat ik mijn ontkoppelingspedaal moet loslaten , maar ik ben bang als ik niet op de gas druk en dan pas een minuut later ofzo op de gas zal drukken , dat ik zal stilvallen... Is dit zo ? of hoe moet ik dit doen?
Hopelijk begrijp je er iets van... want het is nogal ingewikkeld uitgelegd ...

Groetjes