De motor laten uitrollen zonder brandstof is zelfs goed voor de motor.
Even alles proper blazen van binnen .

Nee hoor, geen enkel probleem. De brandstoftoevoer is enkel nodig om een explosie te veroorzaken die je motor in beweging brengt. Wanneer de brandstoftoevoer weg is, kan je motor nog steeds dezelfde bewegingen maken zonder schade of problemen. Enkel zijn het dan je wielen die je motor aandrijven i.p.v. de brandstof.

Te vergelijken met een oude kinderfiets zonder ketting, je kent ze wel, vooraan op het wieltje 2 trappers. Als je trapt, rij je. Stop je met trappen, bewegen de trappers...

ik weet niet? daarom dat ik de vraag stel.... dan dacht ik onder andere aan slijtage bij het draaien zonder brandstoftoevoer... maar blijkbaar is dat niet zo

Waarom zou dat slecht zijn? Er is geen nadeel aan verbonden, de mechanische bewegingen in de motor blijven identiek hetzelfde. Zolang er nog olie aanwezig is, is er geen probleem.

kan dat dan uiteindelijk niet heel slecht worden voor de motor als die op lange termijn voortdurend zonder brandstoftoevoer draait?

Anonymous schreef: hoe kan het verbruik dan 0 zijn? je geeft geen gas, akkoord... maar je toeren blijven...

dus wie kan mij dat eens goed uitleggen?

Wanneer je het gas volledig lost, wordt de brandstoftoevoer onderbroken.
Het is dan de kinetische (bewegings) energie van de auto die via de wielen de versnellingsbak en de koppeling uiteindelijk de motor aandrijft en toeren doet maken, ipv andersom.

Als je ontkoppelt, neemt de vrijloopregeling ( "ralenti" ) van de motor het over, en die heeft brandstof nodig om de motor draaiende te houden.

Wie een verbruiksmeter in de auto heeft, kan dat zelf vaststellen.

Moderne motoren hebben een motormanagement waarbij de elektronica een comando geeft om de brandstof af te sluiten van zodra je het gas loslaat (verbruik = 0) en pas terug brandstof inspuit van zodra het toerental onder de 1000 komt om de motor draaiende te houden (stationair toerental).

Als je meteen ontkoppelt, zakt het toerental onmiddelijk onder de 1000 en verbruik je brandstof.

Te vroeg ontkoppelen heeft ook nog nadelen i.v.m. de wegligging en het remvermogen.

ok ik ken heel weinig van auto's maar hoe komt het dat je minder verbruikt door op de motor te remmen dan de koppeling in te drukken? Voor mij is duidelijk dat de toeren bij het remmen op de motor altijd hoger zullen zijn dan wanneer je de koppeling indrukt... hoe kan het verbruik dan 0 zijn? je geeft geen gas, akkoord... maar je toeren blijven...
met een ingedrukte koppeling ook niet...
dus wie kan mij dat eens goed uitleggen?

Hey Jo ...

ik ben niet zo ervaren als veel andere mensen hier dus er zullen nog wel uitgebreidere antwoorden (en wss ook betere komen) ... maar:

Op je eerste vraag: je mag voor zover ik weet in eerste of in neutraal staan, maakt niet uit.

Bij je tweede vraag: nooit ontkoppelen om af te remmen. Ontkoppelen doe je enkel bij schakelen of wanneer je bijna stilstaat.

Jo schreef:Is er voor het starten en stilleggen van de motor een verplichting om de wagen in z'n "vrij" te zetten, of mag de wagen zoals wij het vroeger leerden in 1ste geplaatst worden tegen het wegbollen bij een handrem die het bv plots zou begeven?

Dat mag nog altijd, blijft aangeraden op hellingen, en wordt door sommige constructeurs zelfs opnieuw verplicht in hun instructieboekje ...

Is er nog noodzaak aan remmen op de motor om baanvastheid te winnen, of mag men gewoon ontkoppelen bij het examen om zo stillaan af te remmen voor een hindernis of verkeerslicht?

Er wordt verwacht dat de kandidaat bestuurders remmen op de motor (verbruik = o ).
Ontkoppel pas wanneer het toerental te laag gaat worden - iets voordien dus
Idem met terugschakelen naar een lagere versnelling : bij laag toerental.

Meteen ontkoppelen bij het beginnen van normaal remmen zal als fout aangerekend worden.

Beste,

Reeds jaren heb ik mijn rijbewijs, helaas veranderen de regeltjes nogal eens voor het afleggen van een praktisch examen.
Als begeleider voor mijn dochter wil ik zekerheid over enkele dingen.

Is er voor het starten en stilleggen van de motor een verplichting om de wagen in z'n "vrij" te zetten, of mag de wagen zoals wij het vroeger leerden in 1ste geplaatst worden tegen het wegbollen bij een handrem die het bv plots zou begeven?

Is er nog noodzaak aan remmen op de motor om baanvastheid te winnen, of mag men gewoon ontkoppelen bij het examen om zo stillaan af te remmen voor een hindernis of verkeerslicht?

Ik moet niet weten wat het veiligste is, want dat weet ik wel, gewoon wat op het examen hieromtrend de vereisten zijn.

Nog een kleine hint aan sommige mensen uit Bilzen bv, lief zijn voor elkaar heeft nog nooit iemand gekwetsd.....doe niet aan een ander wat je zelf niet kan verdragen....auto instructeur of niet, niemand is perfect niwaar heren?