door Wouter » 01 mar 2009, 22:34
eugeen schreef:Het is best mogelijk dat je begeleider een andere opvatting heeft dan je rijschoolinstructeur. Maar neem wel in overweging dat die instructeur een zeer degelijke opleiding heeft gevolgd en jaarlijks bijscholingscurssusen moet volgen. Ik vermoed dat dit bij je begeleider niet zo is.
Kan het geval zijn, maar vergeet vooral niet dat de auto waarmee je met de rijschool reed, een andere auto is als die waarmee je nu rijdt !
De Rijprof schreef:Je moet versnelling hoger schakelen als de motor rond de 2000 Ã 2300 toeren/minuut is.
Dat is de algemene richtlijn voor een dieselmotor ja, maar dat is opnieuw niet bij alle wagens waar...
2300 is voor de mijne zelfs nog weinig (bij het optrekken dan toch, en ik heb het niet over hevig optrekken, gewoon normaal met de verkeersstroom mee optrekken)
dan laat ik een mega gat als ik op 2300 schakel, want mn auto valt dan gewoon te laag terug waardoor hij niet meer trekt... Iets hoger trekken, naar de 2500(/2600) is beter, met mijn wagen.
Natuurlijk, als je niet echt aan het optrekken bent, maar gewoon wat versnelt (bijvoorbeeld er komt weer langzaamaan meer beweging nadat het wat trager gegaan heeft); dan kan ik al gerust schakelen op 2000, de motor maakt geen lawaai, of boddert niet, en aangezien je toch maar heel rustig moet versnellen allemaal geen probleem, en dan is dit beter.
Het hangt dus heel veel van wagen en situatie af. Je moet vooral eens proberen te voelen, of je auto nog optrekt. Als je schakelt, en dan rijdt je bijna niet meer voort, en dan ineens pakt je turbo en schiet je vooruit; dan heb je eigenlijk te vroeg geschakeld. Als je aan het rijden bent, je hebt nog niet opgeschakeld, maar je hoort je auto al lawaai maken, je trekt nog wel verder op, maar je versnelt maar heel langzaam; dan moest je al lang geschakeld hebben.
Je moet vooral voelen (en horen) waar je motor en auto het makkelijkste (=vlotst en meest gelijkmatig) kan versnellen.
Eens je dat weet, is het afschakelen ook al een pak makkelijker (je weet na een tijd ongeveer de snelheden waarop je opschakelt, hanteer ongeveer dezelfde snelheden voor terugschakelen, eventueel iets lagere snelheid met een dieselmotor, aangezien je de meeste voor remmen op de motor gerust in lage toeren mag laten zakken zonder dat die problemen krijgen...)
[quote="eugeen"]Het is best mogelijk dat je begeleider een andere opvatting heeft dan je rijschoolinstructeur. Maar neem wel in overweging dat die instructeur een zeer degelijke opleiding heeft gevolgd en jaarlijks bijscholingscurssusen moet volgen. Ik vermoed dat dit bij je begeleider niet zo is.[/quote]
Kan het geval zijn, maar vergeet vooral niet dat de auto waarmee je met de rijschool reed, een andere auto is als die waarmee je nu rijdt !
[quote="De Rijprof"]Je moet versnelling hoger schakelen als de motor rond de 2000 Ã 2300 toeren/minuut is.[/quote]
Dat is de algemene richtlijn voor een dieselmotor ja, maar dat is opnieuw niet bij alle wagens waar...
2300 is voor de mijne zelfs nog weinig (bij het optrekken dan toch, en ik heb het niet over hevig optrekken, gewoon normaal met de verkeersstroom mee optrekken)
dan laat ik een mega gat als ik op 2300 schakel, want mn auto valt dan gewoon te laag terug waardoor hij niet meer trekt... Iets hoger trekken, naar de 2500(/2600) is beter, met mijn wagen.
Natuurlijk, als je niet echt aan het optrekken bent, maar gewoon wat versnelt (bijvoorbeeld er komt weer langzaamaan meer beweging nadat het wat trager gegaan heeft); dan kan ik al gerust schakelen op 2000, de motor maakt geen lawaai, of boddert niet, en aangezien je toch maar heel rustig moet versnellen allemaal geen probleem, en dan is dit beter.
Het hangt dus heel veel van wagen en situatie af. Je moet vooral eens proberen te voelen, of je auto nog optrekt. Als je schakelt, en dan rijdt je bijna niet meer voort, en dan ineens pakt je turbo en schiet je vooruit; dan heb je eigenlijk te vroeg geschakeld. Als je aan het rijden bent, je hebt nog niet opgeschakeld, maar je hoort je auto al lawaai maken, je trekt nog wel verder op, maar je versnelt maar heel langzaam; dan moest je al lang geschakeld hebben.
Je moet vooral voelen (en horen) waar je motor en auto het makkelijkste (=vlotst en meest gelijkmatig) kan versnellen.
Eens je dat weet, is het afschakelen ook al een pak makkelijker (je weet na een tijd ongeveer de snelheden waarop je opschakelt, hanteer ongeveer dezelfde snelheden voor terugschakelen, eventueel iets lagere snelheid met een dieselmotor, aangezien je de meeste voor remmen op de motor gerust in lage toeren mag laten zakken zonder dat die problemen krijgen...)
