Hoe wielen zetten bij wachten voor richtingsverandering?

door **Rafael** » 01 nov 2008, 10:54

Dan kan je toch beter je hele wagen helemaal wat verder links in de strook zetten, i.p.v. half schuin te gaan staan en je snuit vermoedelijk uit de strook te laten komen. (Voor een beter zicht dan, als er aan de andere kant ook een strook is) Die paar centimeter die je wint door wat schuin gaan te staan, zullen het niet maken lijkt mij. Dat die kans nihil is, doet in mijn ogen totaal niet ter zake, de kans is en blijft er gewoon. Enfin, ik kan je uitleg wel wat volgen, maar als de examinatoren die uitleg ook volgen, vind ik het zever in zakjes om daar een opmerking over te durven maken.

door **Lieve** » 01 nov 2008, 10:47

Rafael schreef:Beetje raar dat je je wielen wel zou moeten draaien op een voorsorteerstrook. Ik zie er precies geen gevaar in als deze daar ook recht zouden staan...

Als je je wielen al draait, dan kan je al ietsje verder naar voor gaan staan en wordt de strook beter benut. Misschien is het daarom?
en de kans om langs achter aangereden te worden is vrijwel nihil op zo'n middenberm.

door **Rafael** » 31 okt 2008, 22:13

De Rijprof schreef:Je wielen gedraaid zetten als je staat te wachten voor linksafslaan, kan als opmerking wel eens meegegeven worden. Enkel dit kan niet de reden van niet geslaagd zijn. Er moet wel meer geweest zijn dan enkel dat feit.

Uiteraard, maar blijkbaar is er de uitleg gegeven dat ze op een voorsorteerstrook wél gedraaid moesten staan. En daar volg ik de redenering niet meer. Dat ze niet gedraaid mogen staan als je wil afslaan, spreekt voor zich.

door **de rijprof** » 31 okt 2008, 18:50

Je wielen gedraaid zetten als je staat te wachten voor linksafslaan, kan als opmerking wel eens meegegeven worden. Enkel dit kan niet de reden van niet geslaagd zijn. Er moet wel meer geweest zijn dan enkel dat feit.

door **Rafael** » 31 okt 2008, 18:40

Beetje raar dat je je wielen wel zou moeten draaien op een voorsorteerstrook. Ik zie er precies geen gevaar in als deze daar ook recht zouden staan...

door **Lynn** » 31 okt 2008, 18:28

Hallo,

Bedankt voor jullie goede antwoorden allemaal.

Inazuma, de examinator vertelde me dat de wielen de reden voor de onvoldoende waren. Er waren anders geen fouten op dit onderdeel. Omdat ik de fout 2 keer maakte (eerst wielen gedraaid toen ze recht moesten zijn, daarna wielen recht toen ze gedraaid moesten zijn) was het onvoldoende ipv voorbehoud.

De uitleg die Lieve geeft heb ik ook van de examinator gekregen. Het is natuurlijk allemaal heel logisch, alleen spijtig dat dit nergens in de theorie stond en de rijschool er ook nooit iets op heeft gezegd, anders had ik er rekening mee gehouden en had ik nu misschien al m'n rijbewijs. Hoewel ik heel veel en lang geoefend heb, was dit nu iets dat ik echt niet wist

.

Maar ik zal er de volgende keer op letten, dan zal het zeker lukken! Bedankt voor de info.

Groeten,
Lynn

door **Lieve** » 31 okt 2008, 15:21

Als je stopt om af te slaan moet je je wielen recht laten staan om, wanneer je achteraan wordt aangereden niet op het rijvak van de tegenliggers terecht te komen.
Als je op een voorsorteerstrook staat is het risico om aangereden te worden (door iemand die rechtdoor moet en niet zag dat je stilstond) veel kleiner en mag je je wielen al gedraaid zetten.

Zo heb ik het toch begrepen.

door **Inazuma** » 31 okt 2008, 13:49

Lynn schreef:1. BEDIENING VOERTUIG EN WEGRIJDEN TEGEN HELLING : VOORBEHOUD
1.1.6 GELUIDSTOESTEL

Dat van die claxon, ok, ik deed het om een ongeval met een fietser die de rijbaan zonder voorrang kwam opgereden te vermijden maar het was voor een rusthuis dus ok, dat was fout.

Remmen of stoppen is belangrijker dan claxoneren om een ongeval te vermijden.

Dat van die spoorweg (kusttram) ga ik ook mee akkoord.

De Kusttram heeft al een erg kwalijke reputatie.
Mee uitkijken dus.

5. RICHTINGSVERANDERING : ONVOLDOENDE
5.3 UITWIJKEN ALS VEREIST

Over die richtingsverandering, daar ga ik mee akkoord maar ik zou er graag meer info over hebben: toen ik links moest afslaan op een kruispunt moest ik stoppen voor tegemoetkomend verkeer. Toen kreeg ik een opmerking dat ik m'n voorwielen bij het stoppen niet naar links mocht zetten, want stel het hypothetische geval dat een achterligger in mij zou botsen, ik dan in de tegenligger zou botsen. Klein detail dat er wel geen enkele achterligger was tijdens de hele oefening.

Even later was er een groot kruispunt, waar er zo'n strook is tussen de 2 rijrichtingen. Weer links afslaan. Ik ga erop staan, rijd zo ver mogelijk door en zet m'n wielen recht. Was weer niet goed, op een kruispunt als dit moet je ze blijkbaar wel naar links zetten, want daar is de kans dat een achterligger in je zou rijden dan ook veel kleiner.

Het zou me eigenlijk wel wat verbazen moest je enkel omwille van de positie van de voorwielen een onvoldoende krijgen voor richtingsverandering.

Teveel naar links gaan voor een richtingsverandering (tegenliggers !), of net niet naar links gaan voor een richtingsverandering terwijl dat wel moet zal eerder een onvoldoende opleveren.

door **BuBbA** » 31 okt 2008, 09:30

Volgens mij bedoeld ze iets anders hoor, rijprof. :p

Ze begrijpt alles wel, maar ze wil graag meer uitleg over het laatste puntje. Namelijk over het volgende:

"Over die richtingsverandering, daar ga ik mee akkoord maar ik zou er graag meer info over hebben: toen ik links moest afslaan op een kruispunt moest ik stoppen voor tegemoetkomend verkeer. Toen kreeg ik een opmerking dat ik m'n voorwielen bij het stoppen niet naar links mocht zetten, want stel het hypothetische geval dat een achterligger in mij zou botsen, ik dan in de tegenligger zou botsen. Klein detail dat er wel geen enkele achterligger was tijdens de hele oefening.

Even later was er een groot kruispunt, waar er zo'n strook is tussen de 2 rijrichtingen. Weer links afslaan. Ik ga erop staan, rijd zo ver mogelijk door en zet m'n wielen recht. Was weer niet goed, op een kruispunt als dit moet je ze blijkbaar wel naar links zetten, want daar is de kans dat een achterligger in je zou rijden dan ook veel kleiner. "

door **de rijprof** » 31 okt 2008, 00:14

1. BEDIENING VOERTUIG EN WEGRIJDEN TEGEN HELLING : VOORBEHOUD

Je lichten, ruitenwisser, ontwaseming e.d. niet weten staan of niet gebruiken.
Achteruit bollen op een helling?

1.1.6 GELUIDSTOESTEL

Als je niet weet waar de claxon staat of als je de claxon onnodig gebruikt.

2. PLAATS OP DE WEG : VOORBEHOUD

Dat kunnen vele situaties zijn. Te rechts, te links, niet goed voorsorteren, verkeerd kruisen, spookrijden, verkeerde rijstrook, enz.

2.8 SPOORWEGEN

Iets met tram of trein?
De tram hinderen?

5. RICHTINGSVERANDERING : ONVOLDOENDE

Verkeerd links of rechts afslaan. Juist voorsorteren? Korte of ruime bocht? Niet enkel de plaats op de rijbaan maar ook waar je kijkt, bv. fietspad e.d.

5.3 UITWIJKEN ALS VEREIST

In je spiegels en/of over je schouder kijken vÃ³Ã³r je uitwijkt of afslaat.
Voorsorteren.

door **Lynn** » 30 okt 2008, 19:59

1. BEDIENING VOERTUIG EN WEGRIJDEN TEGEN HELLING : VOORBEHOUD
1.1.6 GELUIDSTOESTEL

2. PLAATS OP DE WEG : VOORBEHOUD
2.8 SPOORWEGEN

5. RICHTINGSVERANDERING : ONVOLDOENDE
5.3 UITWIJKEN ALS VEREIST

Dat van die claxon, ok, ik deed het om een ongeval met een fietser die de rijbaan zonder voorrang kwam opgereden te vermijden maar het was voor een rusthuis dus ok, dat was fout.

Dat van die spoorweg (kusttram) ga ik ook mee akkoord.

Over die richtingsverandering, daar ga ik mee akkoord maar ik zou er graag meer info over hebben: toen ik links moest afslaan op een kruispunt moest ik stoppen voor tegemoetkomend verkeer. Toen kreeg ik een opmerking dat ik m'n voorwielen bij het stoppen niet naar links mocht zetten, want stel het hypothetische geval dat een achterligger in mij zou botsen, ik dan in de tegenligger zou botsen. Klein detail dat er wel geen enkele achterligger was tijdens de hele oefening.

Even later was er een groot kruispunt, waar er zo'n strook is tussen de 2 rijrichtingen. Weer links afslaan. Ik ga erop staan, rijd zo ver mogelijk door en zet m'n wielen recht. Was weer niet goed, op een kruispunt als dit moet je ze blijkbaar wel naar links zetten, want daar is de kans dat een achterligger in je zou rijden dan ook veel kleiner.

Was laatste van de dag, examinator wou naar huis. Ik begrijp niet veel van de uitleg die ik kreeg, als iemand mij kan zeggen waar ik dit kan terugvinden.

Groeten,
Lynn

Hoe wielen zetten bij wachten voor richtingsverandering?

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Hoe wielen zetten bij wachten voor richtingsverandering?

Re: Hoe wielen zetten bij wachten voor richtingsverandering?

Hoe wielen zetten bij wachten voor richtingsverandering?