Anonymous schreef:
1. Het is best om in neutraal te staan voor bv een rood licht, omdat de koppeling te lang induwen bij stilstaan niet goed is voor de auto (kennis van me was daardoor gebuisd).
.
Maakt weinig uit, als je maar zorgt dat je de koppeling helemaal indrukt als je in versnelling blijft staan wachten
In theorie is het ietwat sletiger voor de hydraulische pomp die de 2 kanten van de koppeling uit elkaar drukt om de hele tijd de koppeling ingedrukt te houden.
In de praktijk slijt dat onderdeel zelden, en maakt het weinig uit ...
ALS je de koppeling bij stilstand maar VOLLEDIG indrukt, waardoor de 2 kanten van de koppeling volledig los komen van elkaar.
Druk je de koppeling niet volledig in, dan blijven die 2 platen tegen elkaar aanwrijven, wat snel slijtage oplevert.
Beetje leesvoer om de opbouw van een koppeling te leren begrijpen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Koppeling_(aandrijving)
http://auto.howstuffworks.com/clutch.htm
(interessante uitleg, ook doorklikken naar de volgende pagina's)
Nu vraag ik me af, als je wacht op je tegenliggers om links in te slaan bij een kruispunt, is het dan toegelaten je koppeling in te duwen en al in eerste te schakelen zodat je snel kan reageren als er geen tegenliggers meer zijn?
Ja.
2. Die voorrang, ik ken perfect de regels maar: als je net een weg oprijdt en je hebt bv een 'u rijdt op een voorrangsbaan' bord daardoor niet gezien omdat de afslag waar jij van kwam achter dat bord gelegen is, hoe weet je dan dat je op een voorrangsbaan rijdt?
In principe moet je op een voorrangsweg na een kruispunt altijd weer een nieuwe
tegenkomen - behalve bij een pad of aardeweg.
De voorrangsweg stopt pas bij een
, en de voorrangsregeling op het daaropvolgende kruispunt moet aangegeven zijn met een voorrangsbord , ook de voorrang van rechts.
Na een privé-uitrit staan er uiteraard geen voorrangsborden, dan moet je weten welke soort weg je reeds opreed toen je daar aan kwam.
Nog andere kenmerken? (deze situatie genomen als er ook bij volgende zijstraten geen rode borden met "u hebt voorrang op de mensen van rechts" aanwezig zijn, wat vaak het geval is heb ik gemerkt...)
Je kan de borden of wegmarkeringen (haaietanden, stopstreep) in de dwarsweg vaak gewoon zelf zien staan.
Dit gaat maar over 1 kruispunt; nl dat waar het voorrangsbord bij of voor staat.
Een volgend kruispunt (behalve bij een pad of aardeweg) op dezelfde weg
moet dan aangegeven zijn met een of ander voorrangsbord - ook bij voorrang aan rechts met
, maar daar wordt zeer vaak tegen gezondigd door de wegbeheerders.
3. Er zijn soms wegen waar ook echt geen enkel voorrangsbord te bespeuren is.
Voorrang van rechts ...
Aangezien er geen borden waren heb ik dus voorrang verleent aan die van rechts, strikt volgens de regels. Maar telkens ik dit doe, schrikt die andere chauffeur precies, alsof het "niet gedaan wordt".
Er zijn helaas een hoop kruispunten waar de feitelijke voorrangsregeling totaal niet strookt met de gevoelsmatige voorrangsverwachting ...
