FM schreef:Na het doornemen van een aantal arresten van het HVC zou men kunnen besluiten dat er 2 benaderingen zijn:
1) wie de rechter rijstrook volgt en bij een duidelijk gesignaleerde vermindering van het aantal rijstroken (door rijstrookverminderingspijlen of bij wegenwerken) zich naar de links van hem gelegen rijstrook moet uitwijken, GEEN manoeuvre begaat in de zin van art. 12.4.
2) wie de rechter rijstrook volgt en omwille van een hindernis (bv. stilstaand voertuig) naar de links van hem gelegen rijstrook moet uitwijken WEL een manoeuvre uitvoert en dus voorrang moet verlenen aan de bestuurders die deze rijstrook volgen (meerdere arresten bevestigen deze stelling).
Vraag is of hierdoor niet eerder rechtsonzekerheid gecreëerd wordt?
Inderdaad.
Het is tussen de arresten soms zelfs kijken, en de hele tekst gaan lezen om te zien in welke situatie je zit ...
Wat met bvb een rechtsgeplaatste container met een (verplichte) D1 ...
Hindernis, of verplichting de rechter rijstrook te verlaten wegens verkeerstekens ...
Wat met speciale signalisatiewagens, of algemener wat met stilstaande of geparkeerde auto's waar een D1 op aangebracht is
De gevolgen van de talrijke arresten van het HvC inzake maneuvers en voorrang, zijn vaak zo ingrijpend dat het onvoorstelbaar is dat de uitspraken niet gevolgd worden door aanpassingen aan de wegcode om dergelijke soms zeer vergezochte en op de weg niet toegepaste voorrangsregelingen voortaan uit te sluiten.
P. S. Behalve in het geval van het door u aangehaalde arrest C990341N (werken op autosnelweg) is het niet duidelijk vast te stellen hoe de overlangse markering, die het naderen van een volle witte streep aankondigt en die aangevuld werd met voorsorteringspijlen, werd aangebracht. Loopt deze onderbroken streep al dan niet door tot het einde zodat de bestuurder deze bij het volgen van de rechter rand van de rijbaan al dan niet moet overschrijden?
Logischerwijze moet het hier om situaties gaan waarbij de rechter rijstrook niet doorloopt, en de bestuurder deze rijstrook effectief moet verlaten.
Indien de rechter rijstrook zou doorlopen (en de links daarvan gelegen rijstrook zou ten einde komen) was er geen enkel probleem.
De links rijdende bestuurder moet dan zijn rijstrook verlaten en daarbij voorrang verlenen - die kan niet terugvallen op een voorrang-van-links regel.
Idem indien de scheiding tussen de rijstroken zou wegvallen en we van een rijbaan met meerdere rijstroken op een brede rijbaan zonder rijstroken zouden terugvallen, daar geldt gewoon de voorrang van rechts (= situatie aan de
Konijnenpijp in Antwerpen)
[quote="FM"]Na het doornemen van een aantal arresten van het HVC zou men kunnen besluiten dat er 2 benaderingen zijn:
1) wie de rechter rijstrook volgt en bij een duidelijk gesignaleerde vermindering van het aantal rijstroken (door rijstrookverminderingspijlen of bij wegenwerken) zich naar de links van hem gelegen rijstrook moet uitwijken, GEEN manoeuvre begaat in de zin van art. 12.4.
2) wie de rechter rijstrook volgt en omwille van een hindernis (bv. stilstaand voertuig) naar de links van hem gelegen rijstrook moet uitwijken WEL een manoeuvre uitvoert en dus voorrang moet verlenen aan de bestuurders die deze rijstrook volgen (meerdere arresten bevestigen deze stelling).
Vraag is of hierdoor niet eerder rechtsonzekerheid gecreëerd wordt?
[/quote]
Inderdaad.
Het is tussen de arresten soms zelfs kijken, en de hele tekst gaan lezen om te zien in welke situatie je zit ...
Wat met bvb een rechtsgeplaatste container met een (verplichte) D1 ...
Hindernis, of verplichting de rechter rijstrook te verlaten wegens verkeerstekens ... :?:
Wat met speciale signalisatiewagens, of algemener wat met stilstaande of geparkeerde auto's waar een D1 op aangebracht is :?:
De gevolgen van de talrijke arresten van het HvC inzake maneuvers en voorrang, zijn vaak zo ingrijpend dat het onvoorstelbaar is dat de uitspraken niet gevolgd worden door aanpassingen aan de wegcode om dergelijke soms zeer vergezochte en op de weg niet toegepaste voorrangsregelingen voortaan uit te sluiten.
[quote]P. S. Behalve in het geval van het door u aangehaalde arrest C990341N (werken op autosnelweg) is het niet duidelijk vast te stellen hoe de overlangse markering, die het naderen van een volle witte streep aankondigt en die aangevuld werd met voorsorteringspijlen, werd aangebracht. Loopt deze onderbroken streep al dan niet door tot het einde zodat de bestuurder deze bij het volgen van de rechter rand van de rijbaan al dan niet moet overschrijden?[/quote]
Logischerwijze moet het hier om situaties gaan waarbij de rechter rijstrook niet doorloopt, en de bestuurder deze rijstrook effectief moet verlaten.
Indien de rechter rijstrook zou doorlopen (en de links daarvan gelegen rijstrook zou ten einde komen) was er geen enkel probleem.
De links rijdende bestuurder moet dan zijn rijstrook verlaten en daarbij voorrang verlenen - die kan niet terugvallen op een voorrang-van-links regel. ;)
Idem indien de scheiding tussen de rijstroken zou wegvallen en we van een rijbaan met meerdere rijstroken op een brede rijbaan zonder rijstroken zouden terugvallen, daar geldt gewoon de voorrang van rechts (= situatie aan de [i]Konijnenpijp[/i] in Antwerpen)
