[quote="Karl"]Heb deze ochtend weer in deze situatie gezeten.
camion, auto, dan terug camion.
tussen de auto en 2de camion bevond zich 15 meter schat ik. tussen de 1ste en de wagen nog minder. snap niet dat die auto daar bleef rijden, was nochtans genoeg plaats op het 2de rijvak.
Ben nog vrij makkelijk kunnen invoegen, met voor en achter nog een 5 tal meter. [/quote]

Goed gek IMO :!:

Dan kan je beter stoppen op de invoegstrook.

Heb deze ochtend weer in deze situatie gezeten.
camion, auto, dan terug camion.
tussen de auto en 2de camion bevond zich 15 meter schat ik. tussen de 1ste en de wagen nog minder. snap niet dat die auto daar bleef rijden, was nochtans genoeg plaats op het 2de rijvak.
Ben nog vrij makkelijk kunnen invoegen, met voor en achter nog een 5 tal meter. Maar heb er ondertussen al ervaring mee. De eerste keer dat ik dit voorhad klopte mijn hart ook in mijn keel.

En er op de terugweg ook nog is opgelet, de 60 meter afstand die eugeen vermeld wordt echt nooit toegepast é. bijna alle wagens zaten op minder dan 20 meter.

[quote="ketje"]
In de 30 jaren dat ik naar 't werk reed - via autostrade - ben ik welgeteld 3 maal moeten stoppen achter een wagen op de invoegstrook. Het betrof telkens een wagen met een "L". Toeval???[/quote]

In principe is dat ook wat de wegcode oplegt.

In de praktijk past niemand het toe, maar is het daarom fout :?:

Ik ben ervan overtuigd dat goeie examinators inderdaad niet alleen rekening houden met wat 'letterlijk' in de wegcode staat, maar ook rekening houden met de situatie ter plaatse.

Daarenboven hebben wegbeheerders en wegenwerkers soms wegmarkeringen en borden zo ongelukkig aangebracht, dat het vaak niet mogelijk is om perfect de wegcode te volgen.

[img]http://www.gratisrijbewijsonline.be/afbeeldingen/b10000.JPG[/img] [img]http://www.gratisrijbewijsonline.be/afbeeldingen/b10001.JPG[/img]

Een vast ZONE 30 bord en daaronder: bij begin en einde school.
Niet te verwonderen dat jongeren soms het noorden kwijtraken.

Als een kandidaat zich tijdens het examen uit een moeilijke situatie weet te redden, dan zal de examinator dat zeker weten te appreciëren. Strikt reglementair of niet. Op dat ogenblik bewijst de kandidaat een zekere "rijpheid".
Ooit week een kandidaat in een smalle uit naar (op) 't voetpad om een ambulance doorgang te verschaffen. Reactie van de instructeur: "Ja man, dat is het einde van het examen". Ik stelde toen dat de uitslag van het examen pas meegedeeld werd aan het examencentrum. De kandidaat was geslaagd.
Hij was inderdaad met zijn rechterwielen het voetpad opgereden, maar hij maakte in mijn ogen een billijke keuze. Anders had de ambulance nog een paar honderd meter achter ons moeten blijven of zelf zijn toevlucht moeten nemen tot het linker voetpad.
In de 30 jaren dat ik naar 't werk reed - via autostrade - ben ik welgeteld 3 maal moeten stoppen achter een wagen op de invoegstrook. Het betrof telkens een wagen met een "L". Toeval???

@ Ketje,

Heeft niets te maken met vastpinnen hoor. Ik wilde gewoon maar weten of er misschien bij de examinatoren een soort ongeschreven overeenkomst was dat men dit in dergelijke uitzonderlijke gevallen door de vingers zou zien.

En inderdaad, in uitzonderlijke omstandigheden is het beter de veiligheid voor ogen te houden dan de 100% letterlijke naleving van een wettekst. Men zal het je ook niet kwalijk nemen dat je over een witte doorgetrokken lijn in het midden van de rijbaan rijdt, als je zo een kind kunt ontwijken dat plots achter zijn bal de rijbaan oploopt.


Maar toch denk ik dat veel jongeren angst hebben om op de invoegstrook snelheid te halen. Ik heb onlangs met iemand meegereden die nog leerde rijden. Ik moest bij het invoegen op de autosnelweg ook zeggen: "vooruit gas bijgeven!" Als men dat eenmaal durft, dan lukt het invoegen gemakkelijker.

Logisch ook. Als de auto's op de autosnelweg 120 rijden en de leerling haalt op de invoegstrook maar 80, dan is het alsof op de rijstrook naast hem auto's 40 km/uur sneller rijden. Natuurlijk dat je daar dan niet gaan tussenwringen. En na een paar 100 meter stopt die invoegstrook.

Zelfs die sportwagen zal het niet halen, dat is 0-100 in 4 seconden, maar dan alleen voor professionele coureurs. + Ge moet eens tellen hoeveel seconden ge nodig hebt om het de invoegstrook voorbij te rijden tegen 100-120 wanneer ge de oprit voorbij rijdt.

Ge zoudt er lang kunnen staan.
Nu zoals ik zij moet ge er ook niet altijd op rekenen dat de oprit verder gaat in een pechstrook. Ik heb de situatie uitgelegd waarin ik mij bevonden heb. Ik heb toen net kunnen invoegen maar ben met mijn rechtse wiel nog even in de berm terecht gekomen.

Dank je Ketje. Dit was het antwoord dat ik zocht. Van 0 vertrekken vanuit de invoegstrook is inderdaad levensgevaarlijk, tenzij je misschien met een sportwagen snel kunt optrekken die meestal wel in enkele seconden tijd van 0 tot 100 kunnen bereiken. :wink:

Groetjes

Eugeen,

Ik wist dat je mij zou vastpinnen op bepaalde uitlatingen.
En neen, ik ga geen heil/steun zoeken bij hoofdexaminatoren.
Zij kunnen immers alleen maar de wetgeving laten respecteren: officieel althans...
Examens, zeker op een autostrade, gebeuren zelden tijdens de ochtendspits.
Als je de pechstrook gebruikt als verlengstuk van de invoegstrook, dan doe je dat toch juist om ongevallen te vermijden.
Als de politie je daarop pakt en geen begrip opbrengt voor "je gezond verstand in een verkeersgevaarlijke situatie", overweeg dan dat je beter een boete betaalt dan je leven op het spel te zetten. Trouwens, als die politie het heeft zien gebeuren, zal ze ook wel gezien hebben dat je eigenlijk geen andere keuze had. Ik heb het meer dan regelmatig meegemaakt dat vooral vrachtwagens er een spelletje van maken om u op de invoegstrookstrook te houden. En hun 50m-regel dan???

[quote]Dus liever de invoegstrook verlengen met een stukje pechstrook dan het vege lijf op het spel te zetten.
[/quote]

@Ketje,

Jij hebt uiteraard ervaring als oud-examinator en jij kent uiteraard heel wat hoofdexaminatoren.

Zou jij eens aan enkele hoofdexamniatoren willen vragen of de jongeren tijdens het examen zo ook mogen reageren?

Als het inderdaad mag, dan kan ik het ook zo op de site zetten.

Toch heb ik enkele vragen.

1. Wat zou er gebeuren als een jongere vanaf de pechstrook invoegt en er gebeurt een ongeval?

2. Stel dat de politie toch merkt dat de jongere op de pechstrook rijdt, gaan die even soepel reageren?

De situatie die Teenkaas hier aankaart is – helaas – een zeer herkenbare situatie.
Gelukkig werden de laatste tijd heel wat opritten verlengd, zodat je meer kansen krijgt om in te voegen.
Maar als het toch echt niet zou lukken dan sta je voor een keuze: stoppen of gebruik maken van de pechstrook.
In dergelijke gevallen [b]laat je het gezond verstand primeren op de [/b][b]wegcode[/b] (nood breekt wet).
Stoppen houdt een dubbel gevaar in: jouw achterligger op de invoegstrook kan jouw auto een halve meter inkorten – en – hoe ga je in hemelsnaam dan wel de rechterstrook van de autostrade oprijden? Je vertrekt van stilstand (0 km/u) en moet u dan gaan wringen tussen wagens die tussen de 90 en 120 km/u rijden. Een onmogelijke opdracht, zeker tijdens de spits.
Hoe gaan de wagens, die achter u op de invoegstrook eveneens stil staan, reageren? Je brengt hen ook in (levens-)gevaar.
Je brengt dus niet alleen jezelf in gevaar, maar ook x-aantal andere weggebruikers.
Dus liever de invoegstrook verlengen met een stukje pechstrook dan het vege lijf op het spel te zetten.
Ik heb het meermaals tegen mijn kandidaten gezegd: autorijden is in de eerste plaats een zaak van gezond verstand en in de tweede plaats een zaak van de wegcode te kennen en toe te passen. Ik weet dat het een gewaagde uitspraak is voor een examinator, maar de wetgever kan elke situatie niet apart voorzien van regeltjes. Je krijgt algemene richtlijnen mee die je zelf zo goed als mogelijk moet invullen en naleven.

OK laat ons dan zeggen dat ze maar 90 km\u rijden, je kan voorbij de wagens maar als er zo een hele collone rijdt die op 10 meter van elkaar rijden wordt het moeilijk invoegen, reken uit 10 - 4 (lengte wagen) = 6 meter over of 3 voor en 3 achter wanneer je ingevoegd bent; zie je het gevaar.
En het gebeurd tegenwoordig regelmatig; ik weet niet hoe het vroeger was maar als het tegenwoordig druk is komen deze toestanden te vaak voor.

[quote="Rafael"]Eugeen, kom jij vaak op de snelweg? Er zijn mensen die nog minder ruimte houden dan 5 meter.. [/quote]

Toch vrij vaak. Brussel, Leuven

Ik heb nog nooit meegemaakt dat auto's op de rechterrijstrook [b][color=red]120[/color][/b] km/uur rijden, de ene na de andere en er maar 5 meter tussenruimte is.

Ik heb ook, in de meer dan 30 jaar dat ik rijd, nog nooit meegemaakt dat ik niet kon invoegen. En in de tijd toen ik nog voor TV werkte, reed ik elke dag op de autosnelweg.

[quote="eugeen"]Ik ga van de veronderstelling uit dat als auto's 120 km/uur rijden op de rechterrijstrook, dat er dan toch wel een minimum aan veilige tussenafstand zal zijn.

[color=red]Ik kan me niet inbeelden dat er dan tussen die auto's maar een meter of vijf tussenruimte is. (Eigenlijk zou er dan 120 : 2 = 60 meter moeten zijn)[/color]

Als je dezelfde snelheid haalt als de auto naast jou op de rechterrijstrook van de autosnelweg, dan heb je eigenlijk aan enkele meters tussenruimte al voldoende om er tussen te schuiven.

Het is niet ideaal om zo te moeten invoegen, dat weet ik. Maar het voorbeeld dat de vrager aanhaalt is het ook niet[/quote]

Eugeen, kom jij vaak op de snelweg? Er zijn mensen die nog [u]minder[/u] ruimte houden dan 5 meter.. Probleemsituatie in dit land lijkt mij, en zonder controles zal het niet beteren, want flitsen is uiteraard simpeler.. (Verder ga ik er niet over uitwijken, te fel offtopic dan)

Ik ga van de veronderstelling uit dat als auto's 120 km/uur rijden op de rechterrijstrook, dat er dan toch wel een minimum aan veilige tussenafstand zal zijn.

Ik kan me niet inbeelden dat er dan tussen die auto's maar een meter of vijf tussenruimte is. (Eigenlijk zou er dan 120 : 2 = 60 meter moeten zijn)

Als je dezelfde snelheid haalt als de auto naast jou op de rechterrijstrook van de autosnelweg, dan heb je eigenlijk aan enkele meters tussenruimte al voldoende om er tussen te schuiven.

Het is niet ideaal om zo te moeten invoegen, dat weet ik. Maar het voorbeeld dat de vrager aanhaalt is het ook niet