[quote="MatthiasButtiens"]wanneer je even moet stoppen op de helling, is de techniek zoals ik hem gebruik dan even goed of gaan ze daar opmerkingen over maken?[/quote]

In principe doe je hetzelfde als met de handrem : de auto tegenhouden en de koppeling laten komen tot je voelt dat de auto wil vertrekken ... maar je kan het toerental niet een beetje verhogen vooraf/tegelijkertijd.

Je maakt het jezelf dus wel wat moeilijker want je maakt de marge voor foutjes kleiner.

[quote="MatthiasButtiens"]... is de techniek zoals ik hem gebruik dan even goed of gaan ze daar opmerkingen over maken?[/quote]

Nee hoor.
Wanneer je dat vlot en zonder schokken kan betekent dat alleen maar dat je reeds wat beter gevorderd bent in je techniek.

Voor zover er hier in Vlaanderen veel 'deftige' hellingen liggen heb ik het wel al geprobeerd bij relatief steile hellingen, en daar is het inderdaad nodig om met de handrem te werken, maar op een helling bv voor een kruispunt, wanneer je even moet stoppen op de helling, is de techniek zoals ik hem gebruik dan even goed of gaan ze daar opmerkingen over maken?

[quote="MatthiasButtiens"]Wanneer ik op een helling moet starten, gebruik ik meestal een andere methode dan die in het praktijkboek beschreven staat.

In het praktijkboek werkt men met de handrem, maar meestal duw ik gewoon op de voetrem tot ik ongeveer moet vertrekken, dan laat ik mijn koppeling opkomen tot ik voel dat de auto begint te trekken, waarna ik mijn voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatst. Zo gaat de auto ook niet achteruit en val ik ook niet stil, is dat dan ook goed als methode?[/quote]

Op een prutshellinkje gaat dat werken, maar heb je dat al eens op een [b]deftige[/b] helling uitgeprobeerd :?:


Op een flauwe helling kan je met wat oefenen en aanvoelen, meteen van rem naar gaspedaal, en gelijk gas geven en koppeling laten opkomen.
Alles zo goed als tegelijk eigenlijk.



Met de handrem moet je daar na mettertijd ook toe komen, dat de handelingen (gas bijgeven, koppeling laten opkomen en handrem lossen) niet meer "apart" gebeuren, maar tegelijk verlopen.

Wanneer ik op een helling moet starten, gebruik ik meestal een andere methode dan die in het praktijkboek beschreven staat.

In het praktijkboek werkt men met de handrem, maar meestal duw ik gewoon op de voetrem tot ik ongeveer moet vertrekken, dan laat ik mijn koppeling opkomen tot ik voel dat de auto begint te trekken, waarna ik mijn voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatst. Zo gaat de auto ook niet achteruit en val ik ook niet stil, is dat dan ook goed als methode?