Nu moeten we ook niet weer doen alsof hier massaal koppelingsplaten versleten worden. Ik rij altijd af op de motor en zal soms zelfs doelgericht de koppeling een 2-tal seconden laten slippen om snelheid af te nemen, maar ik moet m'n eerste versleten koppelingsplaat nog vervangen.

Het laten schieten is overigens even slecht voor de koppeling, maar slechter voor je versnellingsbak en aandrijflijn.

De enige juiste oplossing is om te heel-and-toe-en (=gas bijgeven om het toerental van de motor overeen te laten komen met het toerental van de versnellingen, terwijl je met dezelfde voet blijft remmen), maar daar gaan we hopelijk niet aan doen tijdens dagdagelijks verkeer .

Ronaldo schreef:

Laten slippen is niet goed maar laten schieten ook niet.
Je moet een beetje de "gouden middenweg" zoeken.

Hoeveel seconden duurt het eer je je koppelingspedaal dan laat opkomen?

Hoelang het precies duurd heb ik nog niet gemeten, seconden (meervoud) zal het wel niet zijn.

Tijdens het opschakkelen schakel ik persoonlijk net zo vlot als de motor nodig heeft om het toerental te laten zakken.
Met andere woorden, wanneer ik m'n koppelingspedaal terug laat opkomen na het schakelen is het toerental van de motor ongeveer gelijk met het toerental dat de motor draaid in die versnelling aan die snelheid, zodanig dat de koppeling omzeggens niet slipt en dus omzeggens ook niet verslijt.

Tijdens het neerschakelen zal je koppeling inderdaad een beetje slippen maar meer dan een seconde moet dat niet duren.
Het komt eropaan een beetje feling met je voertuig te kweken zodanig dat je dat zonder schokken en met zo weinig mogelijk slijtage onder de knie krijgt.
Dat leer je alleen maar door te oefenen.

Mijn nonkel, die overigens automechanieker is...

Mijn vriend drukt kranten, maar hij schrijft geen artikels.

Als uw nonkel niet alleen een automechanieker is, maar ook een beetje ingenieur zou zijn, dan zou hij misschien anders praten.

Laten slippen is niet goed maar laten schieten ook niet.
Je moet een beetje de "gouden middenweg" zoeken.

Hoeveel seconden duurt het eer je je koppelingspedaal dan laat opkomen?

Ronaldo schreef:Ongeveer zo traag zoals je in 2de vertrekt vanop een helling.

Dit zegt toch genoeg over je nonkel... terwijl ieder nuchter denkend mens probeert om zijn koppeling zo weinig mogelijk te belasten, begint jouw nonkel over vertrekken in tweede op een helling.
Wat is het volgende? Vertrekken op vlakke weg in vierde? Met een caravan aan de trekhaak?

Ronaldo schreef:Mijn nonkel [...] zei dat dat ziever was en dat ik niet teveel mag geloven wat er op internet allemaal gezegd wordt.

Zeg dan tegen je nonkel dat hij daarmee alleszins een zeer ongenuanceerde uitspraak gedaan heeft.

Waar het op aankomt is niet of je automechanieker bent of niet, ook niet of er iets op het Internet of elders gezegd wordt, maar of diegene die iets beweert ook weet en op een door de leek verstaanbare wijze kan uitleggen waarom het zo is.

Als je, zoals het hoort, voor het juiste motortoerental zorgt met het gaspedaal alvorens het koppelingspedaal te laten opkomen, is er geen enkele reden om dat koppelingspedaal langzaam te laten opkomen.

Wil je niet voor het juiste motortoerental zorgen, dan moet je kiezen. Ofwel laat je het koppelingspedaal traag opkomen, en heb je inderdaad geen schokken, maar wel veel sleet aan de koppelingsplaat. Ofwel laat je het koppelingspedaal snel opkomen, en rijdt je oncomfortabel en veroorzaak je veel sleet aan de drijfstanglagers.

Veroorzaak je veel sleet aan de koppelingsplaat, dan zal het ervan afhangen hoe dikwijls je dat doet vooraleer je ze moet vervangen. Iemand die elke dag 100 km autosnelweg rijdt en slechts op het einde daarvan één keer per rit zijn koppeling zwaar belast, zal toch nog vele kilomters kunnen rijden zonder de koppelingsplaat te moeten vervangen. Iemand die daarentegen voornamelijk stadsverkeer doet en 100 keren per dag zijn koppeling zwaar belast, zal de koppelingsplaat vroeger dan normaal moeten vervangen.

Laten slippen is niet goed maar laten schieten ook niet.
Je moet een beetje de "gouden middenweg" zoeken.

Hij is autotechnieker die waarschijnlijk graag een goed draaiende zaak heeft. En als je je pedaal zo traag laat opkomen, zal je hem héél goed sponsoren.

Conclusie: niet doen.

O ja, nog vergeten dit te vermelden. Hij heeft nooit de koppeling moeten vervangen. In tegenstelling tot bij mij was er meteen iets mis met mijn koppeling toen ik mijn koppelingspedaal nog normaal liet opkomen. Er was een bout losgekomen. En toevallig toen dat mijn tante ook nog haar koppelingspedaal op dezelfde manier liet opkomen als ik, was haar bout van de koppeling ook verdwenen.

Hey ik begin hierover serieus te twijfelen in mijn hoofd, dus ik hoop dat jullie hier jullie mening over kunnen geven.

Mijn nonkel, die overigens automechanieker is, zegt tegen mij dat je bij het terugschakelen je koppelingspedaal heel traag moet laten opkomen. Ongeveer zo traag zoals je in 2de vertrekt vanop een helling. Ik zei tegen hem dat ze hier zeggen dat je je koppeling nooit zo traag mag laten opkomen. Hij zei dat dat ziever was en dat ik niet teveel mag geloven wat er op internet allemaal gezegd wordt. Ik moet toegeven. Als ik de koppelingspedaal zo traag laat opkomen, dat ik dan die vervelende schokjes niet meer heb, dan dat ik het gewoon laat opkomen. Het terugschakelen gaat veel vlotter en de motor heeft het precies ook liever zo. Het schokt zelfs niet eens als je rond de 2000 toeren terugschakelt.

Mijn tante die op dezelfde manier terugschakelt als mijn nonkel heeft nog niet zo lang geleden haar examen gedaan en was dan ook meteen geslaagd, dus kan ik er eigenlijk van afleiden dat dit dan een juiste methode is?

Graag jullie mening hierover.