Als 'm snokt van 3e naar 2e, heb je ofwel te vlot het koppelingspedaal gelost, ofwel nog niet begonnen met gas geven terwijl je het koppelingspedaal loslaat.

Probeer dan eens die 1.200 tpm door een iets hogere waarde te vervangen, bijvoorbeeld 1.300 toeren per minuut.

Laat ons eens weten of het dan beter gaat als je wil.

spanky hayes schreef:

Als je niet in bergop rijdt, de wagen niet zwaar beladen is en geen aanhangwagen trekt, en je niet snel wenst op te trekken, dan hoef je niet terug te schakelen: je kunt dan rustig met niet teveel gas weer versnellen.

Dat kan ik wel doen, maar ik hoor en voel het wel een klein beetje ronken aan mijn auto als ik opnieuw versnel met niet teveel gas. Is dat dan niet erg?

Wanneer de wagen niet begint te trillen of te schokken en je voelt dat hij versnelt (dus niet langdurig blijft ronken) kan dat geen kwaad.
Wanneer je echter voelt dat hij teveel moeite heeft om te versnellen schakel je best een versnelling lager.

Als je niet in bergop rijdt, de wagen niet zwaar beladen is en geen aanhangwagen trekt, en je niet snel wenst op te trekken, dan hoef je niet terug te schakelen: je kunt dan rustig met niet teveel gas weer versnellen.

Dat kan ik wel doen, maar ik hoor en voel het wel een klein beetje ronken aan mijn auto als ik opnieuw versnel met niet teveel gas. Is dat dan niet erg?

Beste,


Wij raden aan om het toerental niet lager dan 1.200 tpm te laten zakken alvorens terug te schakelen naar een lagere versnelling.

Wil je met 1.200 tpm opnieuw versnellen, dan hangt het van de vereiste motorkracht af of je al dan niet eerst moet terugschakelen naar een lagere versnelling.

Als je niet in bergop rijdt, de wagen niet zwaar beladen is en geen aanhangwagen trekt, en je niet snel wenst op te trekken, dan hoef je niet terug te schakelen: je kunt dan rustig met niet teveel gas weer versnellen.

Is aan één of meer van deze voorwaarden niet voldaan, dan dien je echter wel eerst terug te schakelen, en versnel je in dat geval in die lagere versnelling best tot wat meer dan 2.000 tpm voor een dieselmotor of 2.500 tpm voor een benzinemotor alvorens weer op te schakelen.


Wat je tweede vraag betreft: het is de bedoeling dat je, als je naar een lagere versnelling geschakeld bent en het koppelingspedaal weer laat opkomen, met het gaspedaal de motor zoveel mogelijk op het toerental brengt dat in die lagere versnelling overeenstemt met je snelheid. Dat zal dus allicht heel wat meer dan 1.200 tpm zijn, maar hoeveel verschilt van wagen tot wagen.

Op het ogenblik dat je het koppelingspedaal laat opkomen in die lagere versnelling, kunnen er drie dingen gebeuren.

Ofwel vertraagt de wagen sterk en stijgt het toerental van de motor. Dan heb je te weinig gas gegeven.

Ofwel versnelt de wagen sterk en daalt het toerental van de motor. Dan heb je teveel gas gegeven.

Ofwel voel je niets en blijft het toerental ongewijzigd. Dan ben je een chauffeur die zijn wagen kent.

Stel je rijdt in derde, je remt even af, ondertussen loopt het toerental af tot 1200 tpm, maar je wilt meteen al terug vertrekken, ik las hier dat optrekken in derde slecht is voor uw koppeling, dus moet je neerschakelen naar tweede en daarna meteen terug opschakelen naar derde. Maar als ik schakel naar 2de, schokt mijn auto nogal, nochtans schakel ik bij 1200 tpm. Klopt dit wel?