door Scarface » 15 aug 2007, 03:13
Op je eerste vraag: in theorie moet je volgens mij nog altijd pinken als je de hoofbaan wil verlaten, ook al is dat in dit geval rechtdoor rijdenl. Dan moet je dus naar links pinken hier en dit doe je best op voorhand, niet als je al halverwege het kruispunt op bent.
Voor je tweede vraag kun je die redenering doortrekken en zou je zo dus inderdaad naar links moeten pinken.
Helemaal zeker ben ik hier echter niet van, en in de praktijk zal je waarschijnlijk wat je ook doet in zo'n geval verwarring zaaien.
Om te antwoorden op je vraag ivm het stoppen voor een rood licht:
als je voor een rood licht staat, schakel je best naar neutraal. Als je de hele tijd in 1e blijft staan en dus je koppelingspedaal induwt, veroorzaakt dat slijtage.
Ivm het remmen zelf dan: in 4e blijven rijden en pas op het einde in neutraal zetten is niet fout, maar je zal wel harder remmen als je terugschakelt met tussenstappen omdat je harder remt op de motor bij een hoger toerental.
Op je eerste vraag: in theorie moet je volgens mij nog altijd pinken als je de hoofbaan wil verlaten, ook al is dat in dit geval rechtdoor rijdenl. Dan moet je dus naar links pinken hier en dit doe je best op voorhand, niet als je al halverwege het kruispunt op bent.
Voor je tweede vraag kun je die redenering doortrekken en zou je zo dus inderdaad naar links moeten pinken.
Helemaal zeker ben ik hier echter niet van, en in de praktijk zal je waarschijnlijk wat je ook doet in zo'n geval verwarring zaaien.
Om te antwoorden op je vraag ivm het stoppen voor een rood licht:
als je voor een rood licht staat, schakel je best naar neutraal. Als je de hele tijd in 1e blijft staan en dus je koppelingspedaal induwt, veroorzaakt dat slijtage.
Ivm het remmen zelf dan: in 4e blijven rijden en pas op het einde in neutraal zetten is niet fout, maar je zal wel harder remmen als je terugschakelt met tussenstappen omdat je harder remt op de motor bij een hoger toerental.
