Bij een aanrijding achteraan zal de handrem slechts in geringe mate het vooruitbewegen van de auto kunnen beperken. Als de handrem het draaien van de achterwielen al zou kunnen verhinderen, zullen ze over het wegdek vooruit schuiven.
Wel kan de handrem verhinderen dat de wagen na de impact nog 100 meter verder rijdt.
Als je linksaf gaat slaan, wacht dan zo mogelijk om de voorwielen naar links te sturen tot de tegenliggers voorbij zijn. Zo vermijd je dat je, als je achteraan aangereden wordt, frontaal in botsing komt met een tegenligger (zowat de ergste aanrijdingen).
digital schreef: Alle leerlingen waar ik tot nu toe praktijkles aan heb gegeven verkozen vertrekken met behulp van het rempedaal boven vertrekken met behulp van de handrem. De techniek met de pedalen is praktischer voor gebruik op de openbare weg. Zie je je al bij elke helling de handrem optrekken?
Ik zou wel eens willen zien hoe je op een helling van 20% zonder handrem vertrekt (en zonder met de rechter hiel gas bij te geven terwijl de rechter tip nog op het rempedaal drukt).
Bij stationair toerental beschikt de motor niet over een voldoende koppel om zelfs nog maar het achteruitbollen van de wagen op een dergelijke helling te verhinderen. Hierdoor zal, terwijl je de rechtervoet verplaatst van het rempedaal naar het gaspedaaal, afhankelijk van de stand van het koppelingspedaal, de wagen achteruitbollen, of de motor afslaan.
Bij een aanrijding achteraan zal de handrem slechts in geringe mate het vooruitbewegen van de auto kunnen beperken. Als de handrem het draaien van de achterwielen al zou kunnen verhinderen, zullen ze over het wegdek vooruit schuiven.
Wel kan de handrem verhinderen dat de wagen na de impact nog 100 meter verder rijdt.
Als je linksaf gaat slaan, wacht dan zo mogelijk om de voorwielen naar links te sturen tot de tegenliggers voorbij zijn. Zo vermijd je dat je, als je achteraan aangereden wordt, frontaal in botsing komt met een tegenligger (zowat de ergste aanrijdingen).
[quote] digital schreef: Alle leerlingen waar ik tot nu toe praktijkles aan heb gegeven verkozen vertrekken met behulp van het rempedaal boven vertrekken met behulp van de handrem. De techniek met de pedalen is praktischer voor gebruik op de openbare weg. Zie je je al bij elke helling de handrem optrekken? [/quote]
Ik zou wel eens willen zien hoe je op een helling van 20% zonder handrem vertrekt (en zonder met de rechter hiel gas bij te geven terwijl de rechter tip nog op het rempedaal drukt).
Bij stationair toerental beschikt de motor niet over een voldoende koppel om zelfs nog maar het achteruitbollen van de wagen op een dergelijke helling te verhinderen. Hierdoor zal, terwijl je de rechtervoet verplaatst van het rempedaal naar het gaspedaaal, afhankelijk van de stand van het koppelingspedaal, de wagen achteruitbollen, of de motor afslaan.
