Quote: Ik snap het dat je bij het rijden elke keer bij een bepaalde snelheid je stand van de koppeling moet veranderen.
Dat noemen we eigenlijk "van versnelling veranderen".
Misschien even uitleggen wat er eigenlijk gebeurt
In de versnellingsbak van de auto wordt door erg véél tandwielen van verschillende groottes de draaisnelheid van de wielen tegenover de draaisnelheid van de motor (motortoerental) veranderd.
In de eerste versnelling draaien je wielen bij een gelijk motor-toerental trager dan in 2de versnelling - in 2de trager dan in 3de, en zo voort.
Op die manier heeft je motor altijd voldoende kracht om je auto in beweging te kunnen zetten, of om te kunnen versnellen.
Als je schakelt, dus van versnelling verandert, of "de stand van de koppeling" verandert zoals je het zelf zegt, dan ga je die tandwielen in de versnellingsbak tegenover elkaar verschuiven.
Als je rijdt is er eigenlijk een vaste verbinding van de motor, over de versnellingsbak met zijn tandwielen, naar de wielen.
Dan kan je natuurlijk niet zomaar die tandwielen gaan verzetten - het zou hard kraken en je zou ze stuk maken.
De koppeling dient om de motor even los te koppelen van de wielen, zodat je van versnelling kan veranderen zonder die tandwielen te beschadigen, en dan met de koppeling zachtjes de wielen weer aan de motor koppelen.
Quote: Ik begrijp het niet zo goed wat als je in een zijstraat bent. Je hebt gestop dus je zet naar stand 1. Je moet wat verder rijden om naar rechts af te slaan. Maar je rijdt al 20 km/u. Normaal gezien moet je dan de stand veranderen naar 2. De instructeur zegt dat niet hoeft. Omdat maar kleine afstand is om die andere straat te bereiken. Is dat zo?
Dat moet je bekijken volgens de afstand en de aard van de bocht die je wat verder moet nemen - dat leer je door ervaring.
Als de bocht niet ver af is, en je de bocht erg traag moet nemen (in 1ste versnelling) dan kan je even in die eerste versnelling blijven rijden.
Maar lang in eerste versnelling blijven rijden is niet erg comfortabel.
Een beetje gas méér of minder heeft veel uitwerking op het versnellen of vertragen van de auto - zeker voor een leerling-bestuurder.
In de eerste versnelling blijven rijden geeft ook meer lawaai, omdat de motortoerentallen wat hoger zijn.
Quote: Moet ik dan elke keer naar de dashbord kijken? Niemand doet dat toch niet.
Dat is iets dat je vooral wat moet leren aanvoelen door rij-ervaring op te doen.
Je moet niet altijd naar de snelheidsmeter kijken, je kan de snelheid ook aanvoelen en aan de motor horen wanneer het tijd is om te schakelen.
Je moet ook niet absoluut precies op 20 - 40 - 60 schakelen, maar ergens in de buurt van die snelheden, dat geeft een rustige en comfortabele rijstijl.
Als je lang "minder dan 20" of "minder dan 40" moet rijden, dan kan je ook al rustig naar 2de of 3de schakelen - dat rijdt soepeler en meer comfortabel.
Je moet dit zien als een richtlijn, niet iets dat strikt moet opgevolgd worden. Je er dus vooral niet op fixeren.
De omstandigheden op de weg wijzigen zo vaak en zo snel, en zijn zo verschillend dat je autorijden niet kan samenvatten in een aantal regeltjes
als "bij 20 doe je dit" en "bij 30 doe je dat" .
Quote: Alleen het vertragen versta ik nog niet zo goed. Dus je mag op de rempedaal druk om te vertragen. Maar als je onder de 30 km/u rijdt dan moet je eerst de koppelingspedaal drukken en daarna de rempedaal indrukken. Anders stopt de motor direct. Wanneer je effectief wil stoppen dan doet je dat hetzelfde.
Als je traag rijdt (in 1ste of 2de versnelling) en met de voet remt, dan ga je snel vertragen, maar ook het motortoerental gaat heel snel verminderen, want de motor is nog verbonden aan je wielen
Dus moet je de koppeling snel indrukken, omdat anders de motor zo traag gaat draaien dat hij stilvalt.
Omdat beginnende bestuurders vaak nog niet erg snel zijn met de pedalen, en weinig fijngedoseerd remmen, laten de instructeurs ze in lage versnelling en bij lage snelheid eerst de koppeling indrukken, en dan remmen.
Ook dat ligt niet absoluut vast : aanvoelen is ook hier belangrijk
Als je DRINGEND moet stoppen om een ongeval te vermijden, druk dan vooral zo snel mogelijk op de rem
Val je stil, pech, maar dat is veel minder erg dan een ongeval hebben.
Je kan beide handelingen ook ongeveer tegelijk doen : remmen en bijna tegelijk de koppeling indrukken - maar dat kan wel eens wat veel worden voor een leerling-bestuurder.
Quote: En als je vertraagt moet je de stand verlagen. Bij welke snelheid eigenlijk?
Ook weer onder "ongeveer" die 40 of 60 richtsnelheid .
Als je snelheid zakt tot onder de snelheid waarbij je bij het versnellen normaal een versnelling hoger had geschakeld, schakel je nu een versnelling/stand lager.
Terugschakelen naar 1ste moet je maar doen als je helemaal stil staat of nog maar zéér traag uitbolt.
Quote: Klopt dat allemaal wat ik vertel? Ik weeet niet of ik helemaal juist interprettteer wat ik allemaal leer tijdens het rijden met de instructeur.
Het belangrijkste is de auto te leren aanvoelen, eerder dan je te concentreren op de snelheidsmeter en de richtsnelheden om te beslissen wanneer je gaat schakelen, of je eerst de rem of de koppeling gaat indrukken ...
Succes met de rijopleiding !
[quote] Quote: Ik snap het dat je bij het rijden elke keer bij een bepaalde snelheid je stand van de koppeling moet veranderen. [/quote]
Dat noemen we eigenlijk "van versnelling veranderen".
Misschien even uitleggen wat er eigenlijk gebeurt
In de versnellingsbak van de auto wordt door erg véél tandwielen van verschillende groottes de draaisnelheid van de wielen tegenover de draaisnelheid van de motor (motortoerental) veranderd.
In de eerste versnelling draaien je wielen bij een gelijk motor-toerental trager dan in 2de versnelling - in 2de trager dan in 3de, en zo voort.
Op die manier heeft je motor altijd voldoende kracht om je auto in beweging te kunnen zetten, of om te kunnen versnellen.
Als je schakelt, dus van versnelling verandert, of "de stand van de koppeling" verandert zoals je het zelf zegt, dan ga je die tandwielen in de versnellingsbak tegenover elkaar verschuiven.
Als je rijdt is er eigenlijk een vaste verbinding van de motor, over de versnellingsbak met zijn tandwielen, naar de wielen.
Dan kan je natuurlijk niet zomaar die tandwielen gaan verzetten - het zou hard kraken en je zou ze stuk maken.
De koppeling dient om de motor even los te koppelen van de wielen, zodat je van versnelling kan veranderen zonder die tandwielen te beschadigen, en dan met de koppeling zachtjes de wielen weer aan de motor koppelen.
[quote] Quote: Ik begrijp het niet zo goed wat als je in een zijstraat bent. Je hebt gestop dus je zet naar stand 1. Je moet wat verder rijden om naar rechts af te slaan. Maar je rijdt al 20 km/u. Normaal gezien moet je dan de stand veranderen naar 2. De instructeur zegt dat niet hoeft. Omdat maar kleine afstand is om die andere straat te bereiken. Is dat zo? [/quote]
Dat moet je bekijken volgens de afstand en de aard van de bocht die je wat verder moet nemen - dat leer je door ervaring.
Als de bocht niet ver af is, en je de bocht erg traag moet nemen (in 1ste versnelling) dan kan je even in die eerste versnelling blijven rijden.
Maar lang in eerste versnelling blijven rijden is niet erg comfortabel.
Een beetje gas méér of minder heeft veel uitwerking op het versnellen of vertragen van de auto - zeker voor een leerling-bestuurder.
In de eerste versnelling blijven rijden geeft ook meer lawaai, omdat de motortoerentallen wat hoger zijn.
[quote] Quote: Moet ik dan elke keer naar de dashbord kijken? Niemand doet dat toch niet. [/quote]
Dat is iets dat je vooral wat moet leren aanvoelen door rij-ervaring op te doen.
Je moet niet altijd naar de snelheidsmeter kijken, je kan de snelheid ook aanvoelen en aan de motor horen wanneer het tijd is om te schakelen.
Je moet ook niet absoluut precies op 20 - 40 - 60 schakelen, maar ergens in de buurt van die snelheden, dat geeft een rustige en comfortabele rijstijl.
Als je lang "minder dan 20" of "minder dan 40" moet rijden, dan kan je ook al rustig naar 2de of 3de schakelen - dat rijdt soepeler en meer comfortabel.
Je moet dit zien als een richtlijn, niet iets dat strikt moet opgevolgd worden. Je er dus vooral niet op fixeren.
De omstandigheden op de weg wijzigen zo vaak en zo snel, en zijn zo verschillend dat je autorijden niet kan samenvatten in een aantal regeltjes
als "bij 20 doe je dit" en "bij 30 doe je dat" .
[quote] Quote: Alleen het vertragen versta ik nog niet zo goed. Dus je mag op de rempedaal druk om te vertragen. Maar als je onder de 30 km/u rijdt dan moet je eerst de koppelingspedaal drukken en daarna de rempedaal indrukken. Anders stopt de motor direct. Wanneer je effectief wil stoppen dan doet je dat hetzelfde. [/quote]
Als je traag rijdt (in 1ste of 2de versnelling) en met de voet remt, dan ga je snel vertragen, maar ook het motortoerental gaat heel snel verminderen, want de motor is nog verbonden aan je wielen
Dus moet je de koppeling snel indrukken, omdat anders de motor zo traag gaat draaien dat hij stilvalt.
Omdat beginnende bestuurders vaak nog niet erg snel zijn met de pedalen, en weinig fijngedoseerd remmen, laten de instructeurs ze in lage versnelling en bij lage snelheid eerst de koppeling indrukken, en dan remmen.
Ook dat ligt niet absoluut vast : aanvoelen is ook hier belangrijk
Als je DRINGEND moet stoppen om een ongeval te vermijden, druk dan vooral zo snel mogelijk op de rem
Val je stil, pech, maar dat is veel minder erg dan een ongeval hebben.
Je kan beide handelingen ook ongeveer tegelijk doen : remmen en bijna tegelijk de koppeling indrukken - maar dat kan wel eens wat veel worden voor een leerling-bestuurder.
[quote] Quote: En als je vertraagt moet je de stand verlagen. Bij welke snelheid eigenlijk? [/quote]
Ook weer onder "ongeveer" die 40 of 60 richtsnelheid .
Als je snelheid zakt tot onder de snelheid waarbij je bij het versnellen normaal een versnelling hoger had geschakeld, schakel je nu een versnelling/stand lager.
Terugschakelen naar 1ste moet je maar doen als je helemaal stil staat of nog maar zéér traag uitbolt.
[quote] Quote: Klopt dat allemaal wat ik vertel? Ik weeet niet of ik helemaal juist interprettteer wat ik allemaal leer tijdens het rijden met de instructeur. [/quote]
Het belangrijkste is de auto te leren aanvoelen, eerder dan je te concentreren op de snelheidsmeter en de richtsnelheden om te beslissen wanneer je gaat schakelen, of je eerst de rem of de koppeling gaat indrukken ...
Succes met de rijopleiding !
