Het hangt er van af ofdat het wel of niet jouw fout is dat het nodig is.
Als je een kruispunt nadert waarvan je niet zeker weet ofdat je door gaat kunnen rijden dan is dit mi het beste:
- vertraag op voorhand
- laat de auto uitbollen tegen een langzame snelheid (toch zeker langzamer dan 20 km/uur)
- analyseer het kruispunt. Moet ik voorrang verlenen? Hoe loopt de markering? Zijn er fietsers achter mij? enz
- Beslis ofdat je door kan rijden.
- Als je door kan rijden accellereer dan goed zodat je zo snel mogelijk weer van het kruispunt bent.
Als ik er dan achter kom dat ik niet kan doorrijden of toch naar de 1 moet schakelen omdat het kruispunt onoverzichtelijk is dan druk ik de koppelingspedaal en de rempedaal tegelijk in omdat wanneer ik eerst zou remmen het toerental te veel zou dalen en je toch direct stil staat met zo'n trage snelheid.
Quote: Is het foutief om de koppeling in te duwen wanneer men en kruispunt nadert (dit om snel de rem in te kunnen duwen om zo snel tot stilstand te komen)
Hoe ik deze vraag begrijp:
Veel leerlingen remmen te laat af waardoor ze op het einde stevig moeten remmen. Daarnaast weten ze vaak niet waar de grens ligt waarop de auto stilvalt.
Vaak, maar niet altijd, zie je al ver op voorhand aankomen dat je gaat moeten remmen. Als je in de verte stoplichten ziet dan ga je bijna zeker moeten vertragen naar de 2. Stel dat je 90 km/uur rijd in de 4 dan moet je het volgende doen. Eerst rem je af (bij diesel volgens mij tot ongeveer 1500) totdat je de snelheid hebt waarmee je moet schakelen naar de 3, je laat de koppelingspedaal terug opkomen, dan rem je weer verder en schakel je naar de 2 en laat je weer het koppelingspedaal terug opkomen. Als je hierbij een schokje voelt dan heb je op het verkeerde toerental teruggeschakelt
Uiteraard is het de kunst om aan te voelen op welk punt je begint aan het afremmen en terugschakelen. Dit is gewoon een kwestie van ene beetje uitproberen, na een paar keer weet je het wel.
Kijk goed in de achteruitkijkspiegel voordat je remt en rem geleidelijk af.
Als je in de 2 rijdt en je weet dat je tot stilstand gaat komen ga dan niet al het koppelingspedaal indrukken wanneer je bijvoorbeeld nog 20 km/uur rijdt. Dan geef je aan dat je onvoldoende jouw auto kent.
Als je niet weet bij welke snelheid/toerental jouw auto stilstaat, probeer het dan gewoon eens uit. Kijk naar de snelheid/toerental waarop de motor gaat pruttelen. Net iets daarvoor moet je het koppelingspedaal indrukken.
Het hangt er van af ofdat het wel of niet jouw fout is dat het nodig is.
Als je een kruispunt nadert waarvan je niet zeker weet ofdat je door gaat kunnen rijden dan is dit mi het beste:
- vertraag op voorhand
- laat de auto uitbollen tegen een langzame snelheid (toch zeker langzamer dan 20 km/uur)
- analyseer het kruispunt. Moet ik voorrang verlenen? Hoe loopt de markering? Zijn er fietsers achter mij? enz
- Beslis ofdat je door kan rijden.
- Als je door kan rijden accellereer dan goed zodat je zo snel mogelijk weer van het kruispunt bent.
Als ik er dan achter kom dat ik niet kan doorrijden of toch naar de 1 moet schakelen omdat het kruispunt onoverzichtelijk is dan druk ik de koppelingspedaal en de rempedaal tegelijk in omdat wanneer ik eerst zou remmen het toerental te veel zou dalen en je toch direct stil staat met zo'n trage snelheid.
[quote] Quote: Is het foutief om de koppeling in te duwen wanneer men en kruispunt nadert (dit om snel de rem in te kunnen duwen om zo snel tot stilstand te komen)
[/quote]
Hoe ik deze vraag begrijp:
Veel leerlingen remmen te laat af waardoor ze op het einde stevig moeten remmen. Daarnaast weten ze vaak niet waar de grens ligt waarop de auto stilvalt.
Vaak, maar niet altijd, zie je al ver op voorhand aankomen dat je gaat moeten remmen. Als je in de verte stoplichten ziet dan ga je bijna zeker moeten vertragen naar de 2. Stel dat je 90 km/uur rijd in de 4 dan moet je het volgende doen. Eerst rem je af (bij diesel volgens mij tot ongeveer 1500) totdat je de snelheid hebt waarmee je moet schakelen naar de 3, je laat de koppelingspedaal terug opkomen, dan rem je weer verder en schakel je naar de 2 en laat je weer het koppelingspedaal terug opkomen. Als je hierbij een schokje voelt dan heb je op het verkeerde toerental teruggeschakelt
Uiteraard is het de kunst om aan te voelen op welk punt je begint aan het afremmen en terugschakelen. Dit is gewoon een kwestie van ene beetje uitproberen, na een paar keer weet je het wel.
Kijk goed in de achteruitkijkspiegel voordat je remt en rem geleidelijk af.
Als je in de 2 rijdt en je weet dat je tot stilstand gaat komen ga dan niet al het koppelingspedaal indrukken wanneer je bijvoorbeeld nog 20 km/uur rijdt. Dan geef je aan dat je onvoldoende jouw auto kent.
Als je niet weet bij welke snelheid/toerental jouw auto stilstaat, probeer het dan gewoon eens uit. Kijk naar de snelheid/toerental waarop de motor gaat pruttelen. Net iets daarvoor moet je het koppelingspedaal indrukken.
