door Jozef » 24 sep 2006, 10:31
Beste Caroline,
Zoals je zelf al aangeeft, is het een slechte gewoonte om het stuurwiel met beide handen onderaan vast te houden.
In sommige verkeerssituaties moet je zeer snel en nauwkeurig kunnen sturen, bijvoorbeeld om een hindernis te ontwijken. Als je het stuurwiel met beide handen onderaan vasthoudt, ben je daar onvoldoende toe in staat. Dit zal op het examen ongetwijfeld als fout aangerekend worden. Maar, wat veel erger is: het kan leiden tot een zwaar ongeval.
Het beste kun je sturen met de handen in een diagonaal. Bij rechtdoor rijden zou dat betekenen: de linkerhand op 9 uur en de rechterhand op 3 uur. Dit is echter vrij vermoeiend. Daarom wordt "tien over tien" (linkerhand op 10 uur en rechterhand op 2 uur) aanbevolen. Je zit dan nog vrij dicht bij de ideale houding.
Verder is het voor de nauwkeurigheid ook best als je tijdens het draaien aan het stuurwiel je handen niet moet verplaatsen. Dat is natuurliijk niet altijd mogelijk. Maar je mag bijvoorbeeld wel vóór een bocht naar links, die je niet vanuit de "tien voor tien" houding kunt nemen zonder je handen te verplaatsen, eerst je linkerhand op 12 uur en je rechterhand op 6 uur plaatsen, zodat je het stuurwiel verder naar links zult kunnen draaien zonder je handen te verplaatsen. Vóór een dergelijke bocht naar rechts plaats je je rechterhand op 12 uur en je linkerhand op 6 uur.
Ten slotte kun je veel nauwkeuriger sturen als je aan het stuurwiel duwt in plaats van eraan te trekken. Om naar links te draaien, trek je niet aan het stuurwiel met je linkerhand, maar duw je eraan met je rechterhand. Om naar rechts te draaien, trek je niet aan het stuurwiel met je rechterhand, maar duw je eraan met je linkerhand. Als je dit niet gewend bent, is het in het begin even vermoeiend, maar dat duurt niet lang.
Natuurlijk zorg je vóór het vertrek ook voor een correcte zithouding aan het stuur. Als je je handen bovenaan op het stuurwiel legt, mogen je armen nog net niet volledig gestrekt zijn, doch moeten je schouderbladen nog wel goed contact hebben met de rugleuning. Het is met je schouderbladen, je zitvlak en je linker voet op de voetsteun dat je voelt wat de wagen doet in een bocht.
Als je al deze enkele basisregels tot een gewoonte maakt, zul je de wagen beter beheersen, vooral bij onvoorziene omstandigheden.
Voor het vertrekken op een helling mag je op het examen de handrem gebruiken als je dat wenst. Persoonlijk raad ik het zelfs aan.
Alvast veel succes met je praktijkexamen!
Beste Caroline,
Zoals je zelf al aangeeft, is het een slechte gewoonte om het stuurwiel met beide handen onderaan vast te houden.
In sommige verkeerssituaties moet je zeer snel en nauwkeurig kunnen sturen, bijvoorbeeld om een hindernis te ontwijken. Als je het stuurwiel met beide handen onderaan vasthoudt, ben je daar onvoldoende toe in staat. Dit zal op het examen ongetwijfeld als fout aangerekend worden. Maar, wat veel erger is: het kan leiden tot een zwaar ongeval.
Het beste kun je sturen met de handen in een diagonaal. Bij rechtdoor rijden zou dat betekenen: de linkerhand op 9 uur en de rechterhand op 3 uur. Dit is echter vrij vermoeiend. Daarom wordt "tien over tien" (linkerhand op 10 uur en rechterhand op 2 uur) aanbevolen. Je zit dan nog vrij dicht bij de ideale houding.
Verder is het voor de nauwkeurigheid ook best als je tijdens het draaien aan het stuurwiel je handen niet moet verplaatsen. Dat is natuurliijk niet altijd mogelijk. Maar je mag bijvoorbeeld wel vóór een bocht naar links, die je niet vanuit de "tien voor tien" houding kunt nemen zonder je handen te verplaatsen, eerst je linkerhand op 12 uur en je rechterhand op 6 uur plaatsen, zodat je het stuurwiel verder naar links zult kunnen draaien zonder je handen te verplaatsen. Vóór een dergelijke bocht naar rechts plaats je je rechterhand op 12 uur en je linkerhand op 6 uur.
Ten slotte kun je veel nauwkeuriger sturen als je aan het stuurwiel duwt in plaats van eraan te trekken. Om naar links te draaien, trek je niet aan het stuurwiel met je linkerhand, maar duw je eraan met je rechterhand. Om naar rechts te draaien, trek je niet aan het stuurwiel met je rechterhand, maar duw je eraan met je linkerhand. Als je dit niet gewend bent, is het in het begin even vermoeiend, maar dat duurt niet lang.
Natuurlijk zorg je vóór het vertrek ook voor een correcte zithouding aan het stuur. Als je je handen bovenaan op het stuurwiel legt, mogen je armen nog net niet volledig gestrekt zijn, doch moeten je schouderbladen nog wel goed contact hebben met de rugleuning. Het is met je schouderbladen, je zitvlak en je linker voet op de voetsteun dat je voelt wat de wagen doet in een bocht.
Als je al deze enkele basisregels tot een gewoonte maakt, zul je de wagen beter beheersen, vooral bij onvoorziene omstandigheden.
Voor het vertrekken op een helling mag je op het examen de handrem gebruiken als je dat wenst. Persoonlijk raad ik het zelfs aan.
Alvast veel succes met je praktijkexamen!
