Superjef schreef: -&gt Ik denk dat je me verkeerd begrepen hebt. Het zit namelijk zo dat op de auto van de rijschool geen trekhaak zit, maar op die van thuis waarmee ik oefen wel. Daarmee dat ik me afvroeg of het niet beter was om de afstand van de trekhaak niet mee tellen wanneer ik oefende. Anders geraak ik misschien gewend aan de grotere afstand, en als ik dan bij het examen kom dan kan dit misschien problemen opleveren...

Dat is jou keuze maar dat zou ik niet doen.
Als je dan oefent met de wagen thuis lijkt het me ook moeilijk om er geen rekening mee te houden.
Want wanneer je net zo dicht komt met de bumper zoals je met de wagen van de rijschool zou doen dan heb je reeds schade aangericht met je trekhaak.
Er is ruim voldoende ruimte om het met trekhaat te doen.
Mijn auto heeft ook een trekhaak en mij lukt het nog met de helft van de ruimte die je krijgt op het examen.

Anonymous schreef:

Die bakens stellen een objekt voor zoals bvb. een ander voertuig.
Met trekhaak is je voertuig dus een stukje langer en moet je rekening houden met de volle lengte van je voertuig.
M.a.w. zou je al geluk moeten hebben dat de examinator het niet ziet en dat de bakens niet bewegen tijdens het examen als je met de trekhaak verder komt dan toegelaten. Als dat baken een voertuig of ander voorwerp is of zelfs een persoon dan...
Niet de bedoeling dus van te raken en zou je moeten kunnen als je een rijbewijs hebt.

-&gt Ik denk dat je me verkeerd begrepen hebt. Het zit namelijk zo dat op de auto van de rijschool geen trekhaak zit, maar op die van thuis waarmee ik oefen wel. Daarmee dat ik me afvroeg of het niet beter was om de afstand van de trekhaak niet mee tellen wanneer ik oefende. Anders geraak ik misschien gewend aan de grotere afstand, en als ik dan bij het examen kom dan kan dit misschien problemen opleveren...

Anonymous schreef:
Het is inderdaad zoals Benny stelt dat je NIET achteruitbolt voordat je vertrekt, zelfs niet 1cm.

-&gt Ik zal er op oefenen...

Anonymous schreef:
Van het moment dat je voertuig beweegd ben je aan het rijden

-&gt Ah ok

(Gast was ik dus)

Quote:
Uitkijken hiermee! het lijkt wel zo omdat je vanuit binnenkant auto meer zicht hebt ,maar de ruimte die je daadwerkelijk hebt achter je wagen blijft 1 meter en als je niet meer aan je trekhaak denkt kan dat eerder een nadeel dan een voordeel zijn.

-&gt Dat bedoel ik net. Aangezien de trekhaak de bakens toch niet raakt, kan het zijn dat ik verder naar achter ga dan toegestaan is, zonder dat ik iets blijk te raken. Kan ik dan niet best afstand instellen zonder trekhaak? Dan zit de afstand tov de kofferbak tenminste juist en de trekhaak laat ik dan gewoon door de bakens uit gaan...

Quote:
Je mag kiezen hoe je dit doet zolang je maar niet achteruit bolt

-&gt ik heb meestal dat de auto een klein schokje naar achter gaat, de koppeling is nochtans op het uiterste punt. ik hoorde van iemand dat je zelfs geen 5cm naar achter mocht, klopt dit? moet je echt perfect gelijk blijven?

Quote:
Zoals reeds eerder gemeld: officieel mag het niet maar sommige gedogen het Exclamation Als je een examinator tegenkomt die dit niet doet zal hij het afkeuren bij elk manoeuvre.

-&gt Zowiezo zonder stoppen dan, want je weet nooit op voorhand welke examinator je gaat hebben. Toch wel straf dat de tweede instructeur me heel andere aanwijzingen gaf, stel je voor dat ik dit pas op het examen te weten kwam en dat ik daardoor buis De opleiding is precies nog niet duur genoeg of zo

En bij elk manoevre? Dus als ik bij parkeren tussen twee voertuigen achteruit ingereden ben en ik moet de auto enkel nog rechtplaatsen, mag het zelfs dan niet (als je een strenge hebt)? Ik kan me toch niet inbeelden dat je dan telkens al rijdend moet draaien?

En wat noemen ze dan 'rijdend'? Weer bij parkeren tussen twee voertuigen : ik ga vooruit tot ik hoek van baken 2 in kleine achtervenster zie. Dan stop ik volledig om achteruit in te rijden. Terwijl ik (heel langzaam) achteruit vertrek draai ik volledig mijn stuur naar rechts, is dit 'rijdend' genoeg?

Quote: Bij de afmetingen voor de manoevres : moet je voor de lengte van de wagen de trekhaak ook meerekenen? Ik zou zeggen van wel want als je er mee moet parkeren tussen 2 wagens ipv tussen bakens, dan raak je de andere wagen met je trekhaak en dat kan toch niet de bedoeling zijn?

Volgens mijn mening is het een onderdeel van je wagen dus zou ik ook zeggen ja (maar veel uitmaken zal het niet)

Quote: Nadeel is dan wel dat je precies meer ruimte hebt om tussen de bakens achteruit te rijden, terwijl dat bij de auto van de rijschool niet het geval is...

Uitkijken hiermee het lijkt wel zo omdat je vanuit binnenkant auto meer zicht hebt ,maar de ruimte die je daadwerkelijk hebt achter je wagen blijft 1 meter en als je niet meer aan je trekhaak denkt kan dat eerder een nadeel dan een voordeel zijn.

Quote: Voor het oprijden van een helling : moet dit nu met de handrem of niet? Bij de rijschool heb ik beide technieken geleerd, maar heb eigenlijk altijd geoefend met de gewone rem.

Je mag kiezen hoe je dit doet zolang je maar niet achteruit bolt

Quote: En als het nu niet blijkt te mogen, mag het dan niet bij elk manoevre? Want op jullie site zie ik het expliciet vermeld bij keren in een straat, maar bij parkeren tussen twee wagens vermelden jullie niet dat dit als fout beoordeeld wordt...

Zoals reeds eerder gemeld: officieel mag het niet maar sommige gedogen het Als je een examinator tegenkomt die dit niet doet zal hij het afkeuren bij elk manoeuvre.

veel succes.

Op 31 augustus moet ik mijn praktisch rijexamen gaan afleggen, nog even tijd dus, maar ik had nog enkele vragen.

- Bij de afmetingen voor de manoevres : moet je voor de lengte van de wagen de trekhaak ook meerekenen? Ik zou zeggen van wel want als je er mee moet parkeren tussen 2 wagens ipv tussen bakens, dan raak je de andere wagen met je trekhaak en dat kan toch niet de bedoeling zijn? Nadeel is dan wel dat je precies meer ruimte hebt om tussen de bakens achteruit te rijden, terwijl dat bij de auto van de rijschool niet het geval is...

- Voor het oprijden van een helling : moet dit nu met de handrem of niet? Bij de rijschool heb ik beide technieken geleerd, maar heb eigenlijk altijd geoefend met de gewone rem.

- Hoe zit het nu met stoppen om te draaien bij manoevres? Altijd fout? Of in principe fout maar wordt gedoogd? Toegelaten? Mijn instructeur van de rijschool heeft me er nooit iets over gezegd. Bijvoorbeeld bij het keren in een straat leerde hij me de techniek &quotrijden tot je rechterspiegel gelijk staat met de hoek van de tweede baken. Stoppen, stuur helemaal naar links en zo verder.&quot Voor de laatste rijles had ik wegens omstandigheden een andere instructeur, ik begin vol vertrouwen aan het manoever, totdat die me vertelt dat dat niet mag en dat ze er streng op zijn. Ik moest van hem al beginnen te draaien als ik die hoek door de ruit zag... Daar stond ik met men mond vol tanden :s

En als het nu niet blijkt te mogen, mag het dan niet bij elk manoevre? Want op jullie site zie ik het expliciet vermeld bij keren in een straat, maar bij parkeren tussen twee wagens vermelden jullie niet dat dit als fout beoordeeld wordt...

Alvast bedankt!

Anonymous schreef:

-&gt Dat bedoel ik net. Aangezien de trekhaak de bakens toch niet raakt, kan het zijn dat ik verder naar achter ga dan toegestaan is, zonder dat ik iets blijk te raken. Kan ik dan niet best afstand instellen zonder trekhaak? Dan zit de afstand tov de kofferbak tenminste juist en de trekhaak laat ik dan gewoon door de bakens uit gaan...

Die bakens stellen een objekt voor zoals bvb. een ander voertuig.
Met trekhaak is je voertuig dus een stukje langer en moet je rekening houden met de volle lengte van je voertuig.
M.a.w. zou je al geluk moeten hebben dat de examinator het niet ziet en dat de bakens niet bewegen tijdens het examen als je met de trekhaak verder komt dan toegelaten. Als dat baken een voertuig of ander voorwerp is of zelfs een persoon dan...
Niet de bedoeling dus van te raken en zou je moeten kunnen als je een rijbewijs hebt.

Anonymous schreef: Quote:
Je mag kiezen hoe je dit doet zolang je maar niet achteruit bolt

-&gt ik heb meestal dat de auto een klein schokje naar achter gaat, de koppeling is nochtans op het uiterste punt. ik hoorde van iemand dat je zelfs geen 5cm naar achter mocht, klopt dit? moet je echt perfect gelijk blijven?

Makkelijkste manier is met de handrem werken, zeker voor een beginner.
Minste kans op slijtage, schade, stilvallen en/of achteruitbollen voordat je vertrekt. Het is inderdaad zoals Benny stelt dat je NIET achteruitbolt voordat je vertrekt, zelfs niet 1cm.

Anonymous schreef: Ik kan me toch niet inbeelden dat je dan telkens al rijdend moet draaien?

Van het moment dat je voertuig beweegd ben je aan het rijden