Ik zou eerder geneigd zijn om 'em in N (neutraal) te zetten. Bij vertrek in D (drive) en handrem los.
In D blijft de koppeling in werking en in N niet. 'k Heb geen idee of dit invloed heeft op slijtage omdat het een vloeistofkoppeling is maar evengoed lijkt N mij logischer.
Misschien kan moderator Jozef raad geven, die met een automaat rijdt en in de Alpen woont.

Bedankt voor jullie antwoorden!

Ik stond wel nog in D en had er niet eens aan gedacht om hem in P te zetten. Is dit goed? Ik kon wel vlot terug vertrekken en had de handrem idd gebruikt voor het geval ik de rem toch per ongeluk zou loslaten tijdens het wachten.

Als je lang moet wachten kan een handrem wel comfortabeler zijn i.p.v. continu het rempedaal in te drukken. Ik doe dat soms, zelfs op een horizontale weg.
Stond je toen in P, D, of N ?

Op een examen maakt het niet uit of je wel of niet je parkeerrem gebruikt.
Met een automaat is het hoe dan ook bijna onmogelijk om achteruit te rollen.

Wel opletten.
Stel je kan vertrekken omdat de weg vrij is.
Je moet dan nog eerst van P naar D schakelen en je handrem afzetten.
Zorg dan dat dit niet te langzaam gaat gebeuren en je achterligger daardoor nog langer moeten wachten.

Ik persoonlijk zou mijn parkeerrem daar niet gebruiken.
Gewoon voet op het rempedaal en als het verkeer vrij is loslaten en wegwezen.

Hoi forumleden,

Ik rij met een automaat en enkele dagen geleden stond ik voor rode lichten op een helling. Dit duurde een tijdje, dus besloot ik toch maar mijn handrem te gebruiken. Ik heb 20u met de rijschool les gehad, daar hebben ze niets over vermeld. Dus is het noodzakelijk dat ik dit doe? Zullen ze daar opmerkingen over maken op het examen?

Bedankt voor jullie hulp.