De bepaling blijft natuurlijk gelden, maar is quasi nutteloos want door de B1 worden fietsers sowieso verplicht om voorrang te geven. Als automobilist moet je natuurlijk voorrang geven aan de fietsers die zich al op de oversteekplaats bevinden, maar dat zou rechtstreeks betekenen dat deze fietsers h...

Er is net nog een ander onderwerp geweest over de correcte stuurmethode, met filmpjes van de belangrijkste methoden. http://www.gratisrijbewijsonline-forum.be/viewtopic.php?f=8&t=14615" target="_blank Droogsturen is niet aangeraden, omdat je veel krachten om de mechaniek gaat zetten en...

Je geeft daarin toe dat je te snel reed, dus wordt het moeilijker om erna te zeggen dat je niet te snel reed omdat de borden fout geplaatst werden. Als er een route bestaat waardoor je dat zonebord 70 km/u niet passeert, is de snelheidslimiet normaal 90 km/u en plots niet zo een grote overtreding me...

Het is perfect mogelijk om met een heel fietspad toch nog in te parkeren. Het vereist wel een aanpassing van je techniek, omdat je natuurlijk verder van de borduur moet starten, maar in sé blijven de grote lijnen hetzelfde.

Zij is vermoedelijk blijven rijden omdat ze ervan uit ging dat u de wegcode wel kende, die duidelijk aangeeft dat u voorrang had moeten geven. http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/171-art12" target="_blank 12.4. De bestuurder die een maneuver wil uitvoeren, moet voorrang ver...

Riko, Koop geen boek of cursus. Leer de theorie van de website http://www.gratisrijbewijsonline.be" target="_blank voor het rijbewijs A. Deze website is je beste garantie op het behalen van je rijbewijs, omdat de website bij elke wetswijziging aangepast wordt in tegenstelling tot talloze b...

Als je nu nog niet kan zien of een bord aan of uit staat, lijkt het me raadzaam een oogarts op te zoeken.

Alles hangt af van de perfectie die je wil bereiken. De Engelse methode bestaat erin om nooit met je handen in de knoop te geraken, maar is niet aangepast aan het snel kunnen reageren. De Rallymethode geeft je een manier om nooit met je handen in knoop te geraken hoewel je wel je airbag gaat bedekke...

... En niemand neemt het je kwalijk als je braaf de rechter rijstrook neemt die langer is. Bedenk dat als je twee roodfases moet wachten, je examen niet extreem langer wordt maar de examinator misschien je route verkort. Er is op het examen geen enkele reden om je te haasten, zolang je je aan een no...

Er zijn honderd-en-één stuurmethodes, maar ik heb er nog maar eentje gezien waarbij je altijd controle over het stuur houdt en nooit in een oh fuck -situatie terecht komt. Niet toevallig ook toegepast in rallyrijden. http://www.youtube.com/watch?v=lLw4N5V7DrQ" target="_blank Ik denk dat me...

Denk er wel aan dat je bij het wisselen van rijstrook voorrangsplichtig bent. Naar links gaan om trager verkeer in te laten voegen mag, maar je mag daarbij niet aan de hand hebben dat er onmiddellijk iemand op je bumper zit. En schat ook de snelheid van het invoegend verkeer in: als je naar links ga...

Hopen dat iemand anders zijn voorrang afstaat, zodat de situatie opgelost wordt. Zelf de voorrang van rechts negeren gaat niet.

Wel, hoe logisch is het dat je met iemand achter je je snelheid aanhoudt en de smallere pechstrook op rijdt als er verkeer rijdt op de rechter rijstrook?

Bovendien, waarom blijven we hierover discussiëren? De wetgever laat geen ruimte toe, en HvC heeft al enkele keren expliciet de wet verduidelijkt.

Als je zelf al op de pechstrook moet uitwijken om een ongeval te vermijden, betekent dat je zelf onvoldoende afstand hield tegenover je voorligger. Dus daar bega je ook al een overtreding. En als je een noodstop doet op het einde van de invoegstrook omdat je niet kan invoegen heb je onvoldoende gean...

Ebo, ik denk dat de originele discussie erin bestond dat de automobilist al erg kort genaderd was en de vrachtwagen zijn uitdraaien nog moest beginnen, wat zou betekenen dat als beide voertuigen in beweging zouden blijven ze mekaar zouden raken terwijl de automobilist nog in het groene gedeelte reed...